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　　據有關消息人士透露，我國計委已確認批準內地機場調高飛機起降費用(只適用于內地的航空公司)，其中包括飛機起降費增加400%，保安費增加200%，夜航費增加20%等。據初步估算，南航、東航的整體機場費用占總收入將增至15%，使國內航空公司的運營成本進一步上升。但對于具有壟斷概念的機場來說，無疑是天上掉下來的餡餅。我國的航空機場在經歷 了"非典"和"屬地化改革"之后，各地方政府都加大了機場的建設力度，上海、廣州的地方政府甚至都把機場建設列為市政經濟發展的規劃的頭等大事之一。因此各機場都呈現出加速發展的良好勢頭。目前潛伏在機場板塊內的主力資金，其前瞻性與去年建倉汽車板塊的主力資金也是不相上下。

　　事實上從長期的發展狀況來分析，機場類個股早應該在上半年股價結構調整的時候就展開"價值發現"的上升行情，只不過被上半年突如其來的"非典"不小心撞了一下腰，在基本面短期內受到較大影響的情況下，機場板塊股才因此而防緩了價值體現的步伐。現在"非典"影響已經結束，大盤也基本完成探底的主要過程，因此機場類個股將會因國家提高機場的收費標準為契機，迅速走出新一輪上揚行情，將"壟斷"的價值充分體現。

　　關注個股

　　深圳機場(000089)：深圳機場是中國民航總局確立的四大國際航空貨運樞紐機場之一，是目前國內唯一擁有海、陸、空立體交通運輸條件的過境運輸的國際機場，貨運市場已初具規模，國內航線多達八十余條，去年貨郵吞吐量增長三成五達三十四萬噸，名列全國第四；其中國際貨物吞吐量近三萬噸，增幅高達八成四。今年上半年，公司經營雖然受"非典"的影響，但依托深圳、東莞等地經濟和高科技產業的高速增長，依然取得貨郵業務增長16.15%、快件增長40.2%的好成績，目前CEPA政策使"深港都會圈"的概念呼之欲出，因此深圳機場有可能成為機場板塊中的佼佼者。

　　白云機場(600004)：我國三大樞紐機場之一，新白云機場搬遷在即，新機場將大大改善公司的經營能力，尤其是貨運能力，以新機場為核心的廣州空港物流園將是廣州重點發展的項目。此外民航總局免收白云機場的機場建設費，對公司的業績起到一定的保障。公司股票上市后迅速被各大機構列為收藏品，股價還沒有很大的表現，因此后市具有很高的炒作空間。

　　上海機場(600009)：在2010年之前，將上海國際機場基本建成亞太地區航空樞紐港是上海市政府的發展目標，2010年世博會的舉辦將促使浦東國際機場加速擴容，為公司帶來新的發展機遇和利潤增長點。加上依托我國經濟最發達的地區-長江三角洲，為此公司不斷加大基礎設施的建設，如計其浦東機場三期工程的完成，將可以使機場旅客周轉量達到8000萬人，是目前的4倍，因此其未來的成長性真正符合海外投資者"五年后成長并繁榮"的成長型投資理念。