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周一大盤低開低走，單邊下跌，最終均報收在次低位1355.34和3017.42點，跌幅高達1.13%和1.22%，成交金額38億和20億，滬市略有放大，深市則基本持平，總體表現為破位后的加速下跌走勢。繼上周四開出大陰線后，本周一又開出了一根中陰線，短短的三個交易日出現兩根實體較長的陰線，這在6月份以后還是首次，說明我們一直在期待的加速下跌終于已經展開，遺憾的是成交量沒有明顯的放大，否則的話，幾乎可以確認是探底的最后一跌，不過有關成交量始終不能放大的原因，筆者在以前已經分析過多次，主要是下跌起點低，又處在
下跌第三年以及套牢籌碼和深套籌碼極多造成的，也就是說往常經常出現的放量加速下跌在今年會變成無量加速下跌，換句話說，即使沒有量能的放大，只要是加速下跌就能探出底部，變數可能是下跌的時間稍稍延長，隨后應該還會有1-2根中陰線出現，見底的信號就是收出很長的下影線的陰線出現時，或者一根放量長陽吃掉多根陰線時，當然這要等到國慶長假后了。
從板塊上看，此次下跌的做空動力十分明確，實際上只有一個，那就是最近幾個月內，有一定漲幅的強勢股，或者說還有獲利籌碼的品種，如以清華同方為首的數字電視概念，以海虹控股東為首的網絡科技股，以及以航天信息為首的新股、次新股等等，它們的補跌實際上是必然的，因為大盤技術面必須加速下跌后才能見底，而絕大部分的個股都已跌的面目全非，惜售的心態十分嚴重，中長線深套的籌碼根本已經不可能在目前的點位上割肉出場，所以剩下來的就只能是短期有一定獲利或者淺套的個股才具有殺跌動力，周一的盤面就十分清楚的反映出這一點，前期有過上揚和漲幅的都排在跌幅榜前列，相反略有漲幅的大多是相對價位處在歷史最低位的個股，“五朵金花”是個例外，汽車、鋼鐵、石化甚至包括部分銀行股年初至今均還有不少的漲幅，上海汽車漲幅還在80%以上，但由于6月份以后，它們大多是一路下跌，期間均沒有大的反彈出現，所以周一加速下跌的過程中，它們大多走勢平穩，都是以縮量整理為主，從這一點上也說明此次加速下跌是由下半年入場的短線資金離場造成的，或者說現在做空的主力是小主力，而上半年的多頭主力并沒有加入殺跌的行列，只不過也沒有像前一陣子那樣進行護盤，這與前幾年加速探底有很大的區別，同時也反應出目前市場的信心是近三年最弱的，因為沒有主力空頭的情況之下，大盤也會跳水，說明市場沒有多頭，目前操作上對大部分投資者而言，只能被動等待底部的來臨，而對少數做空成功的輕倉投資者建議應保持一定的警惕，做好建倉的準備，雖然目前還不是很清楚。
國慶后哪個板塊或者哪個個股會領漲大盤，但還是有一定的線索，比方說廣船國際(600685)前三周換手近70%，股價上揚幅度并不是很大，顯然有大資金在運作，東方集團(600811)連續兩周強勁上攻后，居然能維持三角形的整理形態，周一更是該跌不跌，至少說明主力介入較低深，欲罷不能，中關村(000931)雖然周一補跌幅度也較大，但周K線卻是十分漂亮的圓底形態，月線的底部則在不斷抬高，量能也有明顯的放大，ST東方(000682)也是如此，它們都很有希望成為后市的主力品種，華夏銀行雖然質地較差，但同樣有主力在運作，而且資金沒法出逃，起碼也會有一個拉高出貨的機會，也勺魑諍籩氐愎刈⒌鈉分幀?
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