今天指數(shù)承接昨天的下探勢頭低開，反彈回補缺口后再度下行，一度下壓到1383.40點，在兩試不破之后，指數(shù)展開快速反彈，但是由于成交量能不支持，因此兩波段的反彈都只是在1400點以下小打小鬧，沒有能掀起什么大風(fēng)浪，最后指數(shù)回抽，收于1390.48點，僅略略上漲0.66點，成交45.10億元，比昨天略有縮減，顯示市場暫時處于多空平衡的狀態(tài)。

　　從目前短期的走勢來看，大盤短期似乎仍然并不樂觀，而部分個股的破底下行更是讓 指數(shù)短期內(nèi)抬不起頭來，因此市場氣氛并不樂觀，但是從近期的指數(shù)運行與市場結(jié)構(gòu)方面，均處于底部狀態(tài)。

　　首先我們從指數(shù)的運行情況來對大盤的大方向進行分析。指數(shù)自4月16日見到年內(nèi)高點1649.60點后見高回落，A浪下跌至1473.27點開始展開B浪反彈，隨后在6月3日見B浪反彈最高點1582.41點后開始進入C浪下跌，至7月2日見低點1477.87點完成C浪1的下跌，并運行C浪2反彈至7月17日1540.19點，隨后進入主跌的C浪3，目前正運行的C浪3的第5個子浪，也就是主跌浪的最后一波下跌，按照計算1384點附近是C浪3的結(jié)束點位，而大盤今天最低下探至1483.40點，正好在此位置附近，因此我們認為C浪3下跌主推基本已經(jīng)完成，在短暫的整理之后，指數(shù)將出現(xiàn)C浪4的反彈，反彈結(jié)束之后將最終完成C浪5的最后下跌。由于C浪5的下跌未必能夠再創(chuàng)新低，因此從中長期的角度來看，雖然C浪調(diào)整仍沒有完全結(jié)束，但是從整個大形態(tài)上指數(shù)已經(jīng)進入中長期大底部的構(gòu)筑階段，而筑底的過程將可能會采取復(fù)合型底部的方式出現(xiàn)，其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，構(gòu)筑時間可能也相對比較長。

　　從市場結(jié)構(gòu)角度來看，也證明指數(shù)已經(jīng)進入中期底部區(qū)域。在6月初指數(shù)結(jié)束震蕩開始調(diào)整，其板塊結(jié)構(gòu)則表現(xiàn)為主流板塊前后有序的進入調(diào)整，其順序分別為汽車股--其他藍籌股--大盤權(quán)重股，而調(diào)整展開之后最明顯的特征就是其他板塊的超跌反彈，而目前指數(shù)經(jīng)過了連續(xù)三個多月的調(diào)整之后，主流板塊均呈現(xiàn)相繼落底的狀態(tài)，其落底的先后順序與6月份見底回落時保持一致：汽車股率先筑底并緩慢回升，而其他藍籌股則陸續(xù)見底。由于在調(diào)整展開時，大盤權(quán)重股最后才展開調(diào)整，而近期我們看到包括中國聯(lián)通、寶鋼股份、南方航空以及占權(quán)重較大的金融股出現(xiàn)連續(xù)破位下行，正是因為其所處市場結(jié)構(gòu)的位置不同所造成，而同一時間內(nèi)，以汽車為首的其他藍籌股則開始止跌筑底，汽車板塊更是率先盤升并脫離底部，這些市場結(jié)構(gòu)均說明指數(shù)已經(jīng)進入底部區(qū)域，未來將展開構(gòu)筑中長期底部的運行。

　　而且，從目前指數(shù)多空雙方的力量對比當(dāng)中我們可以看到，近期包括大盤權(quán)重股、銀行股都經(jīng)歷了連番下跌，這部分是市場最大的做空動力，而目前這部分做空動力已經(jīng)基本上釋放完畢，即使短期仍有小幅度的反復(fù)，在以汽車為首的其他藍籌股則反復(fù)上行，其力量將大于大盤權(quán)重股與銀行股下跌所帶來的動力，在這部分動力基本保持平衡甚至偏多的狀態(tài)下，指數(shù)再度大幅下行的可能性將非常之小。因此從市場結(jié)構(gòu)的角度看，市場目前已經(jīng)完成探底下跌過程，后階段將以低位反復(fù)震蕩構(gòu)筑底部為主要的運行方式，指數(shù)可能采取在1380點至1450點區(qū)域反復(fù)震蕩的方式來完成底部的構(gòu)筑。