萬國測評

　　周二大盤慣性跳低2點開盤后展開了超跌反彈，而后又一路陰跌，并再次創(chuàng)出了近期新低1417點，但隨后在汽車板塊整體反彈的帶領之下出現(xiàn)一波放量拉升走勢，后市則以沖高回落為主，尾盤略有上攻，最終分別報收在1425.21和3188.39點，微漲0.21%和0.23%，成交金額40億和23億，均略有萎縮，總體表現(xiàn)為縮量反彈的走勢。

　　近期由于消息面?zhèn)髀勌�多，反而已�?jīng)對大盤起不到應有的作用，故大盤主要是按照技術面運行，由于7月初展開的反彈行情高點1540點一度突破了6月初引發(fā)的下降通道，故從浪形上計算，此次下跌的起點放在1540點較為合理，如果是這樣的話，那么上證指數(shù)實際上還是只運行在下跌的第二浪中，后市有可能出現(xiàn)下跌第三浪，或者整個周期的第五浪，一般而言波浪理論中下跌第一浪總是最短的，第三浪和第五浪中會出現(xiàn)一個最長的浪，在股票市場中，三浪最長的概率較高，而在期貨市場中往往是第五浪最長，考慮到目前運行的第三浪下跌幅度是80點，故可以預期反彈后最后一跌不會超過80點，也大致上在1350點一帶。

　　當然，如果是從6月初的1570點作為起點計算的話，現(xiàn)在已經(jīng)是下跌的最后一浪，不過這種可能性較小，除了前面筆者談到的二浪反彈曾經(jīng)突破了下半年的下降趨勢以外，量能和板塊上也不配合，周二的反彈成交量又出現(xiàn)了萎縮，始終是在40億的數(shù)量級水平上，這當然不支持大盤迅速出現(xiàn)底部，深圳成指也是如此，而板塊的運作也不是很如人意，雖然汽車板塊作為年內(nèi)的領漲品種，周二再度領漲大盤，但漲幅居前的都是調(diào)整幅度較大的低價品種，如金杯汽車、悅達投資、一汽轎車等等，而且前兩者還不能算是真正的主力品種，是汽車板塊中的補漲品種，相反，龍頭品種上海汽車和長安汽車漲幅都較小，尤其是長安汽車最后還留下了較長的上影線，成交也都同步萎縮，可見并不是主力的拉升行為，只不過是技術上的超跌反彈。

　　另一個主力品種銀行板塊周二走勢依然疲軟，招商銀行公布了同比大幅增長的中期報表后，由于同步推出擬發(fā)行不超過人民幣100億元可轉換公司債券公告，結果再度大跌，這也清楚的表明上半年的主力并沒有重新運作的跡象，而大盤要想見底重拾升勢，沒有汽車股和銀行股的真正走強難度較大，實際上近階段雖然大盤一路陰跌，但短線個股的機會還是較多的，熊市牛股數(shù)量相當大，如河北宣工、南京新百、鄭百文、ST中燕、近一個月內(nèi)漲幅都超過了30%，可惜它們大多是基本面不明朗的個股，信息的不對稱是很難讓中小投資者有實際的操作價值，也對大盤起不到刺激的作用。

　　倒是部分軟件類的個股東軟股份、中軟股份、托普軟件等前期表現(xiàn)遠遠落后于大盤的科技股目前整體走勢相當穩(wěn)健，有一定的主力吸納跡象，但該板塊目前沒有業(yè)績的支撐，要想像上半年的“五朵金花”那樣持續(xù)走強也有一定的難度，只具備短線和長線的價值，而無法在年內(nèi)中線跟蹤，總之通過板塊分析后，會發(fā)現(xiàn)目前主力資金最多是在大盤急跌的過程中做一些護盤的動作，而不急于拉抬股指，活躍的則是一些小資金的身影，因此操作上要么趁大盤急跌時低吸，要么還是耐心等待，不建議反彈過程中追漲。

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