基金經理：陳實；報告日期：2003年8月19日；第455期；起始日：2000年1月19日；起始資金：100萬元；2000年收益率：80%；2001年空倉觀望；2002年3月15日重新啟動。股票市值：25.08萬元，資金余額201.12萬元，總值226.4萬元，總收益率126.4%。

　　持倉品種：(1)上港集箱2萬股。

　　四連陰之后，今日上證指數終見一陽。由于市場已形成較為明顯的下降通道，且近日已逼近下降通道的下軌，乖離率偏大，大盤有向通道上軌回抽的可能。故近日的反彈若無較大成交量配合，仍屬于一種技術性修復走勢。

　　今日有一個現象，兩市綜指均收陽，但深成指卻收陰。深成指近期一直強于綜指，如今反而弱于綜指，是否意味著近期較強的成份股開始補跌？

　　今日汽車股成為領跌力量，像金杯汽車這樣的走勢，本已有構筑階段性底部后向上反彈的可能，但卻毫無表現便擊穿整理了三周的平臺，說明市場買氣極度缺乏。這種環境，要產生像樣的反彈并不容易。上海汽車可謂汽車股中的第一優質股，但大陰線之后出現了三根十字星小陽線，讓人看不到一點反彈的跡象，后市只有向下尋找支撐。領漲股領跌，是最令人擔心的。

　　超跌次新股今日表現較好，但除少數品種外，大都缺乏成交量，且漲幅有限，說明目前板塊聯動效應減弱，這是一種典型的弱市特征。

　　昨日滬市B股大跌4.3%，而深市B股十分抗跌，但今日深市B股也出現較大拋壓。深市成份B指擊破30日均線收出一根大陰線，部分B股呈平臺向下突破走勢，看來，深市B股也難逃一劫。

　　種種信號表明，滬深兩市A股的調整格局并未改變，暫時還看不到轉機，故目前只能觀望。

　　上港集箱今日公布中報，每股收益0.28元，主營收入和凈利潤同比增長34%及37%。十大流通股東中，機構有進有出，說明機構對該股已有分歧，部分機構開始獲利出局。該股近期已轉入調整，我們計劃在后市反彈中繼續減磅。