廣發(fā)楊敏

　　周三早盤1477.41平開，開盤后略作猶豫便產(chǎn)生反彈。其中寶鋼股份在早盤反彈起關(guān)鍵作用，在當(dāng)前主流板塊停滯不前之時，周三寶鋼股份以5.59元高開，開盤后一路沖高，率先突出重圍，創(chuàng)出五月中旬以來的新高。關(guān)鍵是寶鋼成交量，寶鋼股份早盤的成交金額一度占滬市的五分之一，使大盤形成全日最高點1483.07。寶鋼股份作為兩市中盤子最大的個股之 一，其放量上揚(yáng)，對主流板塊起到促進(jìn)作用，凌鋼股份、南鋼股份、長安汽車、一汽轎車、江鈴汽車、深發(fā)展和民生銀行等主流板塊都曾出現(xiàn)過反彈，但除寶鋼股份和長安汽車等少數(shù)個股量比有所放大外，其它個股都處于“墻頭草”的姿態(tài)。在10：00左右，寶鋼股份沒有進(jìn)一步擴(kuò)大漲幅，其它個股率先回調(diào)，大盤應(yīng)聲回落，這是大盤處于弱勢時的典型特征——盤中龍頭個股不進(jìn)，大盤即刻加快后退。隨后大盤一波接一波下調(diào)，盤面顯得十分沉悶，一直延續(xù)至14：00，此間大盤最低1468.82。14：00后南方航空率先反彈打破大盤沉悶下調(diào)，隨著南方航空的上漲提速、放量與創(chuàng)上市以來的新高，航空類股票出現(xiàn)跟風(fēng)，并進(jìn)一步作用部分低價大盤和次新股，從而帶動大盤反彈。收盤1479.65點，上漲2.36點，成交48.68億元。較周二放大約5億元。成交量的放大主要來自于寶鋼股份和南方航空的放量，寶鋼和南方分別較周二多成交1.8億元和3.2億，可見兩者成交變化與滬市周二差額基本保持一致。

　　從漲幅榜來看，ST股依然保持活躍。分別有*ST燈塔、*ST石化和*ST白鴿比較堅決的封于漲停板位置。而周三消息面對ST活躍并不有利，證券業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)退市即上“三板”不準(zhǔn)確。并有一些券商否認(rèn)收到了退市即上三板的內(nèi)部發(fā)文。這從側(cè)面反映出，ST股超跌嚴(yán)重而具有較強(qiáng)的反彈欲望。

　　對于后市，目前存在著一些變數(shù)，主要來自新股南方航空。南方航空是一只上市時就遭遇虧損上市公司，再加上行業(yè)投資大、成本高和利潤低等原因，致使其并不被投資者看好。但其周三放量創(chuàng)新高，特別其成交量占整個滬市近九分之一而顯得引人注目。顯然有大量的增量資金介入。回想年初中信證券上市之時，與南方航空有許多相似之處，中信證券上市時正值證券業(yè)的寒冬，同時中信證券在當(dāng)時發(fā)出過業(yè)績預(yù)警，因此，廣大投資者當(dāng)時也同樣不看好，但中信證券在年初卻成市場的龍頭，帶動整個低價大盤股，特別是低價次新大盤股風(fēng)起云涌風(fēng)靡一時。這就應(yīng)驗了一句話“山不在高，有仙則名，水不在深，有龍則靈”。可以這樣理解，股票好不好，不重要，只要有大資金參與，就有可能雞犬升天。這就是說，若主力繼續(xù)大幅拉升南方航空的話，將會帶動一些低價股大盤股和航空股的走強(qiáng)，從而使成交量放大，大盤就有望繼續(xù)保持反彈。南方航空是大盤短線反彈的希望。

　　若南方航空表現(xiàn)平常的話，大盤將繼續(xù)維持低迷格局的可能性較大。這主要是因為主流板塊整體態(tài)勢不佳，包括寶鋼股份走強(qiáng)也難以徹底改觀。從主流板塊整體形態(tài)來看，除少數(shù)個股外，多數(shù)個股顯得較為疲憊，技術(shù)指標(biāo)背馳較為嚴(yán)重，預(yù)示著主流板塊仍有技術(shù)性回調(diào)的要求，部分個股偶然有所走強(qiáng)，也多受成交量限制，更令人憂慮的是主流板塊的聯(lián)動性一直保持下降的趨勢，這將直接導(dǎo)致主流資資金有心無力。再從資金面來說，下半年資金相對較為吃緊，而主流板塊恰恰對資金量要求較大，這也不利于主流板塊的運作。

　　我認(rèn)為，若南方航空再現(xiàn)年初中信證券風(fēng)采的話，大盤將就此反彈。否則，大盤將以震蕩回調(diào)尋找支撐為主，ST股和低價股超跌股也將繼續(xù)活躍下去。投資者應(yīng)以觀望為主，嚴(yán)密關(guān)注南方航空的走勢，并采取相應(yīng)投資策略。