萬國測評

　　周三大盤小幅高開之后有過一波快速上攻，股指迅速創出當天的最高位1483點，隨后展開了長時間的回落，在探底至周二的低點附近才再度上揚，尾盤受南方航空大幅上揚的帶動有所企穩，最終分別報收在1479.65和3303.16點，上漲0.16%和0.42%，成交金額48億和23億，滬市放大一成，深市則有小幅萎縮，總體表現為繼續筑底的盤整格局。

　　周三大部分時間股指圍繞前收盤指數震蕩整理，盤中雖然一度向上突破5日均線，但市場追漲意愿明顯不強，市場的觀望氣氛依然比較濃厚，再加上成交量遲遲未能得到有效放大，導致了股指一度再次探底，但同樣空方的能量也明顯不及前期，綜合來看，大盤進入了進退兩難的尷尬局面。

　　大盤自從上周五跌破1480點以后，股指已形成了低位溫和筑底的局面，最近的三個交易日中，日K線收出了二陽一陰的走勢，前期大肆發威的空方主力在1480點以下很少再有連續的攻擊動作出現，這主要是由于宏觀面、消息面都不支持大盤繼續向下大幅下跌，有關理由，筆者在近期的報告中已經多次予以說明，1480點以下應該是投資者主動性買套的點位，雖然短時間內可能會處在套牢的狀態，但從中線的角度分析，這一位置不但處在近兩年的低位也有可能是未來中期的一個底部區域。

　　近期還有一個比較鮮明的特點就是個股的走勢明顯分化，筆者重點看好的寶鋼股份近期連續向上突破，周三股價復權后計算，據年內高點只有0.1元的距離，而且分時走勢顯示該股穩步走強，量價配合理想，盤中主力并不急于向上突破，顯示出超級大資金的風采，以及志存高遠的心態，至于南方航空盡管周三創出了上市以來的新高，并且換手率達到了13%，短線資金介入的跡象十分明顯，但由于南方航空短線面臨著中報業績的風險，因此該股出現類似于年初中國聯通、中信證券這種超強勢走勢的可能性相對不大，估計是上市首日介入的主力所為。

　　該股上市首日的換手率達到了58%，在超級大盤股中算得上是一個比較大的換手率，并且在隨后的三個交易日中連收三陽，說明介入主力的實力也比較雄厚，但該股繼續走強尚缺乏基本面的配合，與年內崇尚業績成長投資理念存在一定分歧，故不建議投資者繼續追漲該股，最多是作為短線品種對待，除了剛才提到的這兩家短線龍頭股之外，一些年內的強勢品種周三也表現出止跌企穩的走勢，長安汽車、華能國際等的漲幅都達到了2%，汽車板塊的平均漲幅也高居大智慧所有板塊的第二位，這充分說明近期強勢板塊的調整是主力持倉品種、持倉結構的一次調整，而并不是大資金全面撤離的行情，汽車、電力、鋼鐵等年內的熱點板塊后市仍將會有表現的機會。

　　消息面上，社保基金已通過二級市場進入成為多家個股的十大股東，QFII的推進步伐也有明顯加快，摩根斯坦利已獲準開立人民幣帳戶，高盛也獲得5000萬美元的投資額度，到目前為止，五家QFII累計明確的投資額度達到7.75億美元，雖然絕對金額并不是太大，但這僅僅是外資進入的第一步，社保和QFII這兩大主力機構將和現有的基金券商一起成為未來市場的支柱，這些大機構的投資理念都是相同的，必定會進一步推動業績成長股的后市行情。

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