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　　今天指數承接上周五的調整勢頭，跳空低開之后全天都保持在低位進行盤整，不過僅僅在10點的區域內小幅波動，尾市報收1470.39點，下跌了7.26點，成交量大幅萎縮到49.5億左右，顯示市場籌碼經過了充分換手之后已經相當穩定，并沒有因為下跌而再次帶來籌碼的松動，自四月份以來的調整目的已經完成。

　　今年以來新股發行的速度比往年都要慢一些，而且大盤股上市也比較少，到目前為止，只有三只流通盤較大的個股已經完成上市。分別是年初的600012皖通高速、600030中信證券以及600029南方航空，在對它們上市前后的一些基本數據和市場數據進行了比較之后，我們發現中信證券和南方航空在多個方面具有高度的一致性。

　　首先，中信證券與南方航空上市有著高度一致的行業背景。相信投資者都應該記得，在年初中信證券發行上市的時候，證券行業正面臨全行業的虧損這個現實，所以中信證券趕在虧損的報表公布之前趕忙上市，不過由于證券全行業虧損的基本面讓中信證券上市的時候定價偏低低，所以反而在后來的行情中隨著其基本面的改善而有了不俗的漲幅；上半年由于突然遭受到“非典”的影響，導致航空業上半年全行業虧損已成定局，而南方航空也是在全行業虧損的大環境下趕忙上市，所以定價明顯偏低，由于航空業本身具有廣闊的成長空間，而“非典”的影響目前已經基本被遏止，對航空業階段的影響已告結束，下半年開始航空業將重新復蘇，這為上市定價明顯偏低的南方航空后期展開一波上升行情奠定了基礎，這在萬隆理財網上已有很精辟的分析。

　　其次，中信證券與南方航空上市之后其換手率情況均顯示有實力資金大舉建倉。中信證券上市首日換手率為48.57%，在當時非常低迷的市場環境下，4億流通盤的大盤股能夠在首日即換手48.57%實屬難能可貴，如此大手筆的換手，不是一般的資金所能做成的，大資金收集的跡象相當的明顯，這也是中信證券能夠率先上漲引領市場的原因；南方航空本身的流通盤則有10億，但在首日的換手率卻高達58.81%，比中信證券還要高的多，南方航空目前上市兩天換手68.17%，也比中信證券頭兩天63.31%的換手率要高，目前市場同樣比較低迷，而且南方航空遠比中信證券的流通盤要大的多，能有這樣高的換手率更能清晰地反映出大資金積極收集的動作。

　　再次，中信證券和南方航空上市前后，指數的走勢表現出高度的一致性。年初中信證券上市前，指數剛剛下破11月末——12月在1350點所形成的底部，呈現破底狀態，當時市場的氣氛相當悲觀，大多數人認為1250已是近在眼前，而看到1000點的也是大有人在，不過絕大多數人都錯了，在中信證券點火之下，指數一舉放量突破12月反彈高點1450點，形成“破底穿頭”的“V型反轉”形態，從而展開了上半年的上升行情；同樣，上周五南方航空上市以后，指數也下破了近期所形成的1477點的底部，而且連4月底1473點的低點也在今天失守，雖然市場沒有年初那么恐慌，但大多數人對下半年定下“沒有行情”的結論卻是不爭的事實。

　　通過以上的比較，可以發現中信證券與南方航空在很多方面存在著高度的一致性，那么南方航空是否會象中信證券一樣，為市場點上一把“及時火”，從而讓下半年走出中級以上的上升行情呢？我們認為這個可能性是相當高的。圣經里面有這樣的一句話：陽光底下沒有新鮮的事。它所表達的就是世上現在所發生每一件事，事實上在過去都曾經發生過，只是從表面上來看似乎變化了，但實質上卻是驚人的相似，20世紀著名的投機家江恩曾經引用過這句話來詮釋金融市場的漲漲跌跌其中所蘊藏的規律。或者我們應該好好想想一句股市的至理名言——“歷史總是驚人的相似”。