南方航空以3.91元的開(kāi)盤價(jià)高姿態(tài)登臺(tái)亮相，立刻把市場(chǎng)的眼球給吸引住了，短短30分鐘換手已達(dá)到41%，成交資金高達(dá)15.9億，為近期所罕見(jiàn)，由此可見(jiàn)，對(duì)于南方航空今天的上市市場(chǎng)給予了極大的關(guān)注。
而其中最令投資者關(guān)心的還是南方航空的上市定位問(wèn)題，因?yàn)槿绾文戏胶娇丈鲜卸ㄎ欢ǖ闷鸵恍⒑侠硪恍敲淳徒o后市的漲升留下了空間，同時(shí)南方航空的上漲也會(huì)帶動(dòng)
起其它相關(guān)的低價(jià)大盤藍(lán)籌股的整體走強(qiáng)，對(duì)目前明顯偏弱的股指起到了如同注入一根強(qiáng)心針的作用；但如果定位偏高了，那么由于比價(jià)效應(yīng)的關(guān)系，上行的空間就已經(jīng)基本被封殺，并有可能會(huì)逐步盤落，從而給股指造成了一種負(fù)面的影響。
那么南方航空首日上市定位是高了還是低了呢？筆者認(rèn)為目前其價(jià)位還是屬于略為被高估了一些，以今天收盤價(jià)3.88元計(jì)算，其市盈率就已達(dá)到32.33倍，作為流通盤達(dá)到10億之巨的航母級(jí)上市公司，目前價(jià)位難以有效吸引機(jī)構(gòu)投資者進(jìn)場(chǎng)吸納，而且由于受到“非典疫情”的沖擊，我國(guó)民航類上市公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)了大幅的下滑，東方航空、上海航空均宣告其半年度業(yè)績(jī)均因此出現(xiàn)虧損，預(yù)計(jì)南方航空也難逃此劫，因此從中線角度來(lái)看，其投資價(jià)值大打折扣。并且由于該股是通過(guò)全額向二級(jí)市場(chǎng)投資者市值配售的方式來(lái)發(fā)行，籌碼相當(dāng)?shù)姆稚ⅲ髁σЧ蓛r(jià)必須先要經(jīng)過(guò)一個(gè)清洗浮籌的過(guò)程，這需要一定的時(shí)間，所以南方航空在短期內(nèi)難有很突出的表現(xiàn)，預(yù)計(jì)后市以橫向窄幅震蕩整理，逐步尋求市場(chǎng)所認(rèn)同的合理定價(jià)的可能性較大。
對(duì)于大盤而言，在南方航空上攻4元未果后股指也隨之滑落，而由于南方航空吸引了大部分的市場(chǎng)資金，對(duì)大盤造成了一種抽血的負(fù)面影響，股指再度擊穿整理平臺(tái)，下探考驗(yàn)前期三重底1470點(diǎn)附近支持的有效性，從中期角度來(lái)看，1450點(diǎn)附近大盤有望成功構(gòu)筑底部，即使瞬間擊穿也只會(huì)是個(gè)空頭陷阱，投資者可考慮逢低逐步建倉(cāng)。
中關(guān)村證券 鄧悉源
