新華證券 鄒永勤

　　在近期焦點個股南航即將上市之際，周四大盤震蕩走低收陰，給人以市況極弱的感覺，但不排除主力有故意示弱之嫌。虛勢迎新并非壞事，按以往經驗，大盤凡是以低姿態迎接焦點個股上市的，其后股指往往能走出一波可觀的升浪。周四的陰線是在此前兩天大盤縮量上漲之后出現，應是對量價背離形態的一個很好的修正；而成交量的持續萎縮，也印證了“ 縮量筑底”的常規。

　　與大盤虛勢迎新形成鮮明對比的是，大物流板塊今天走出了穩健的上攻行情，而當中龍頭深圳機場更是放出了歷史天量，顯示出了多頭主力鋒芒的另一面。出現這一現象有兩個原因：1、“輕大盤、重個股”的個股炒作思路仍然是未來一段時間的主旋律。2、多頭主力有以南航上市為契機對方興未艾的大物流板塊進行持續的炒作從而激發人氣、達到大盤結束調整重拾升勢的目標。

　　從技術上分析，短線指標KDJ已經調整到位；按波浪理論判斷，此前的5浪(1)共用了14天，若以0.5黃金分割推算，則5浪(2)應運行7天左右，而大盤自“7.17”日調整至今已經6天。這都為明天大盤借南航上市來結束調整、重拾升勢提供了有力的佐證。