萬國測評

　　周三大盤先抑后揚，前市平開后略作沖高，又在1530點受阻，而后展開了較長時間的縮量陰跌，后市慣性加速下跌至當(dāng)日最低位1520點后展開了平穩(wěn)的上攻，最終均報收在次高位1529.49和3412.39點，漲0.27%和0.48%，成交金額62億和36億，滬市基本持平，深市有較大幅度的萎縮，總體表現(xiàn)為縮量強勢整理的走勢。

　　本來從技術(shù)上講，上證指數(shù)并不具備上攻的條件，首先是中期均線系統(tǒng)都在1535點一帶；其次1530點又是5、6月份1530-1580箱體運行的下沿，同時又是6月23日的缺口位置；再次隨機指標(biāo)KDJ也始終處在高位，但事實上大盤還是接連收出了二根小陽線，原因何在呢？只要經(jīng)過板塊分析就能找到，在上半年的第一波行情中，主流板塊汽車、銀行、石化、鋼鐵和能源號稱“五朵金花”，已經(jīng)眾所周知的事情，進(jìn)入調(diào)整后我們發(fā)現(xiàn)，“五朵金花”出現(xiàn)了明顯的分化，成長性最出色的汽車，尤其是轎車板塊調(diào)整幅度最小，而盈利能力較差的銀行板塊調(diào)整幅度相對較大，石化、鋼鐵則處在中間的位置。

　　但總體而言，這五大板塊全部沒有明顯的主力出貨的跡象，每次大盤破位后面臨危險狀態(tài)時，還總是這五大板塊或者其中一塊擔(dān)當(dāng)救盤的角色，說明年內(nèi)的主力資金根本上就沒有改變過持倉結(jié)構(gòu)，而近期又有兩個板塊成為主力品種，那就是數(shù)字電視概念和物流板塊，廣電電子、東方明珠是前者的領(lǐng)漲品種，鹽田港、上港集箱、外運發(fā)展、上海機場則是后者的主要成員，這兩大板塊由于主力介入時間較晚，故近期走勢反而強于“五朵金花”，正是由于這七個板塊的持續(xù)走強，才使得大盤在技術(shù)面不利的情況之下能夠短線持續(xù)走強，但問題在于雖然有七個主力板塊，看上去數(shù)值很大，但與1000多只股票相比，它們只占極少數(shù)的一部分，換句話說，這七塊以外大部分個股一直是散戶行情，基本上以持續(xù)走軟為主，所以，中線大盤才會看上去較弱。

　　由于上海汽車已經(jīng)具備了新一輪上升的能力，而該股恰恰又是今年最強的領(lǐng)漲板塊中的領(lǐng)漲股，是多方的主要風(fēng)向標(biāo)，所以即使大盤目前不具備上攻的條件，但只要上海汽車具備了上攻的條件，大盤也會漲。前幾天的報告中，筆者曾經(jīng)對“接力棒”理論作了一個詳細(xì)的介紹，估計當(dāng)時看過的投資者大多會不以為然，認(rèn)為是理想化的理論，但看了周三上海汽車的走勢后，相信很多投資者會接受這一點。

　　實際上，兩周前筆者就多次指出，上海汽車只要有拋單出現(xiàn)，就被主力全部收進(jìn)，周三這一點就體現(xiàn)得更為明顯了，由于長安汽車和一汽轎車并沒有同步跟上，說明這三家馬車肯定是由三個不同的機構(gòu)運作的，其中長安汽車已經(jīng)被主力高度控盤，后市長時間出現(xiàn)獨立走勢可能很大，而一汽轎車短線盈利能力較差，主力還處在觀望狀態(tài)，不敢輕舉妄動，只有上海汽車不管是成長潛力還是盈利能力最適合主力大膽運作，故其單獨走強也就在情理之中了。上海機場也是筆者在3月底、4月初旬反復(fù)介紹的個股，當(dāng)時，幾乎把它的地位和上海汽車等同，但隨后受非典沖擊，該股走勢相對疲軟，不過現(xiàn)在倒是越走越強，說明只要有基本面配合，同時又有主力運作的個股確實是好東西，也是選股的主要依據(jù)。

　　周三其它漲幅居前的還有部分強莊股和超跌股，如常林股份、蜀都A以及部分ST，說明小主力也較為活躍，但同時也有部分強莊股跌幅較大，如精倫電子、大盈股份等等，表明沒有基本面配合的炒作風(fēng)險是相當(dāng)大的。

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