飛虎咨詢劉晨
今日并無政策性消息，但來自國家統計局關于汽車行業統計數據看，5月份汽車市場發生了較大變化，載貨汽車生產同比下降了40%，客車生產同比下降了26%，致使當月汽車生產遭受重創，全月汽車生產同比下降0.3%，為幾年來罕見。轎車生產繼續保持強勁增長，成為當月汽車市場的唯一“亮點”，但非典疫情緩解以后，轎車集中購買的因素消退，市場銷售
受到影響。在經過近幾個月轎車企業連續大幅增產后，市場供不應求的現象發生明顯改變，目前汽車庫存比年初上升了30%以上，近兩月轎車產大于銷均在萬輛左右。除個別最新上市的車型外，市場上已基本上沒有供不應求的品種。
昨日一汽四環和深特力兩家汽車相關行業的公司發布了中報預警、預虧公告，已使汽車股的業績風險開始顯露。客觀事實的發展并不總是與人們的想象一致，就象前兩年地產業高度發展，很多地產商在大賺特賺時，我們的不少上市公司卻連年虧損。現在又輪到了汽車股，并不是所以的汽車股業績都會大幅提升，比如一汽轎車一季度的每股收益僅有0.006元，只是去年一季度的五分之一。越是臨近中報，投資者越應該注意這些問題，以免又踩中一汽四環這樣的“地雷”。對于大盤來說，短期仍不具備向上突破的能力，滬指將繼續在1560點一線縮量震蕩。
