上海金匯/野山

　　猶豫，是大盤最近走出來的氣氛。上，阻力大，下，支撐也實在。投資者面對這風(fēng)平浪靜的行情，越發(fā)焦慮和納悶。盤面的陰沉，不踏實，主要表現(xiàn)在經(jīng)常有個股的跌停板方面。最近的莊股崩盤不斷，給市場帶來了恐懼和不安。應(yīng)該說，這些莊股的崩盤，都是幾年來熊市的延續(xù)。牛市初期，熊風(fēng)依然常刮。

　　讓人震撼的是，今天跌停板的“新貴”，居然是人們心目中的績優(yōu)股的代表之一，近期熱門板塊汽車股的近親，一汽四環(huán)。

　　如果說，中國股市從幾年慘跌的血泊里剛剛爬出來，走出歪歪扭扭的牛步，血雨腥風(fēng)的局面還在轉(zhuǎn)變的中途，那么如今的戰(zhàn)斗，還是帶血的戰(zhàn)斗。在大盤股拔地而起的時候，市場的牛鼓敲起，但是，血跡，并不會那么快地擦干。熊市遺留下來的許多問題，不論是潛在的，還是表象的，都將會在今后的股市運行過程中，多多少少地，忽明忽暗地“發(fā)作”出來。

　　可以說，現(xiàn)在的牛市，是負(fù)重的牛市，是復(fù)雜的牛市。

　　不過，針對今天一汽四環(huán)的表現(xiàn)，覺得這不僅是熊市過來擦不干的血跡，其市場表現(xiàn)還特別地耐人尋味。

　　今年的牛股，表現(xiàn)最好的莫過于汽車板塊了。長安汽車，從去年的4元多漲到今年的19元之上，一汽轎車從去年的3元多漲到今年的12元之上……與此同時，幾乎所有的汽車股(包括虧損的汽車股)都大幅上揚，帶動汽車產(chǎn)品的股票也大幅飆升。

　　但是，有很多股民都注意到了，只有每年都保持驕人業(yè)績的一汽四環(huán)默默無聞。但今年第一季度的季報推出之后，每股0.16元的收益讓它的所有小股東踏實：業(yè)績這么好，后勢沒問題。

　　但是，4月份，一汽四環(huán)在汽車股大幅上漲的時候，雖然走勢略有好轉(zhuǎn)，但好景不長，從4月中旬開始放量下跌。5月底以來，在大盤走好的情況下，這只績優(yōu)低價股卻一路跌下來。

　　小股東們特別的納悶：這是怎么回事兒？今天公司的公告給了答案：

　　一汽四環(huán)(600742)：2003年上半年國內(nèi)汽車市場競爭更加激烈,致使整車價格繼續(xù)下調(diào),帶動了汽車零部件價格進一步下降,其中卡車零部件價格下降更為明顯。公司1-5月份中重型車輪、車箱的價格及產(chǎn)量均較去年同期下降；另外由于鋼材等原材料價格的上漲,導(dǎo)致了公司產(chǎn)品成本上升。上述因素對公司2003年上半年利潤產(chǎn)生不利影響。根據(jù)1-5月份的生產(chǎn)經(jīng)營情況,預(yù)計2003年上半年凈利潤同比下降50%左右。

　　一盆涼水向所有在里面癡想賺錢的流通股東潑來，股價也聞聲跌停板。

　　股民不高興，對公司的經(jīng)營業(yè)績的下滑有怨言，這也就罷了，風(fēng)險自負(fù)嘛；問題是，股價的表現(xiàn)，卻令人不可思議。

　　首先，汽車股大幅飆升，汽車板塊的遠親近鄰也都“雞犬升天”，作為汽車零部件生產(chǎn)廠的一汽四環(huán)，業(yè)績那么好，行情那么好，為什么遲遲不肯大漲？股民肯定是樂意買的，都是誰在賣？如果里面的主力已經(jīng)知道業(yè)績不好，那作為一汽四環(huán)公布那么好的首季季報，起到什么樣的作用？季報之后，股價不漲反跌，逆勢下跌，逆業(yè)績下跌，這正常嗎？顯然，良好的首季業(yè)績讓想出貨的機構(gòu)出貨更加順利了。出完了貨，忽然就業(yè)績下滑了。等你發(fā)現(xiàn)了，請在跌停板上慢慢排隊吧。

　　我沒有任何的意思說上市公司與機構(gòu)在勾結(jié)，只是怎么也想不通。

　　不過，我覺得股民除了可能已經(jīng)上當(dāng)之外，要說一汽四環(huán)像世紀(jì)中天、正虹科技那樣崩盤，那也是杞人憂天。為什么？不管怎么說，中國汽車業(yè)迎來了歷史的機遇，發(fā)展的空間特別的廣闊，汽車股將會在震蕩中長期走牛，那么，一汽四環(huán)在一段時間的沉淀之后，相信會重新奪回自己績優(yōu)的旗幟。但是，跌了下來，跌得重了，就要有一段養(yǎng)傷的過程。

　　市場的上漲的氣氛一旦壓倒下跌的氣氛，就會出現(xiàn)不斷的賺錢的機會；相反，下跌的氣氛壓倒上漲的氣氛，賠錢的概率就會增加。相應(yīng)調(diào)整倉位，是短線客必須面對的課題。(與野山聯(lián)系：ysv@21cn.net)

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