浙江利捷
今日股指在年線附近縮量震蕩，但弱勢格局非常明顯。除老莊股外，以長安汽車為首的汽車股也出現跳水動作，銀行股也聯動下挫，加之多次啟動科技股，次新股等都無功而返，無疑已經說明在多空爭斗兩個多星期后，主力開始放棄“以時間換空間”的方式，尋找新的出局機會。
其實，一方面除了前期龍頭品種如汽車股已經翻番，銀行股漲幅也很巨大。即使用市盈率的標準衡量，相對于38倍的市場整體市盈率，兩者已經非常接近。30倍左右的市盈率已使主流藍籌品種失去了“繼續發現”的優勢，散戶早已不敢跟風。而理性的場外資金，比如QFII外資機構已經明確表示，不會接納高位的藍籌股。加之板塊輪動沒有形成持續認可的熱點，現在最好的方式無疑是通過主流品種較大幅度的下挫，換取場外增量資金的認可。再通過熱點的挖掘，實現行情的再造。
另一方面，短期政策面已經出現了一些變化，證監會對長安汽車“造假質疑”的停牌處理，以及有關部門對周正毅涉嫌銀行非法犯罪的查處，表明短期監管的聲音已經顯現強烈。而對于現在急需主流品種中報業績點綴和短期熱點炒做的主力來說，近期的市場環境無疑很是不利。
此外，市場擴容有所加劇。近期市場出現的一個新特征就是新股發行開始悄然加速。在增量資金入市不積極的情況下，6月份目前已經發行了三只新股，發行總額達到12.18億元。5月份15個交易日發行總額為8.56億元，由于今年上半年發行總額沒有超過50億元，下半年新股發行力度自然會加大，投資者對二級市場上漲的預期也開始由樂觀轉為謹慎。
從周K線來看，本周股指上行的最高點1582.41點，受到了來自1732.76點即6.24,連接1649.6點即4.18所形成的下降趨勢線的明顯壓力。大盤需要通過回調，來消化上檔拋壓。4月25日7.23%的大陰線，至今尚未收復。本周收出的陰線，顯示出股指向上做多動能的匱乏。成交量的進一步萎縮，也說明投資者信心不足，后市回調壓力較大。
就回調幅度來看，向下空間不大。大盤自1311點上升以來已經歷兩次回調過程。前兩次的回調都在20周均線位置獲得有效支撐。而目前20周均線的位置在1510點附近，該點位應有較強支撐，后市調整的幅度不會超過50個點。
由于主流品種還只是剛剛步入調整，短期來看，年線再次失守，進一步下跌可能性很大，技術上1510點對大盤有較強支撐。但行情畢竟還沒有終結，無論是政策面、資金面，甚至宏觀面這種支撐的基礎都是還存在的，沒有發生根本性變化。所以，從中長期角度來看，主流品種的調整無疑有利于后市行情的延伸。價值挖掘很可能再次成為后市行情的主流，不過重組性質的價值挖掘可能成為重中之重。
