今天大盤的縮量回落整理說明在目前的市場條件下，股指的深幅回調并不能得到多方的認同，而做多的動力也尚顯不足。由于前期的主力品種經過連續幾天的回調之后有一定的反彈要求，短線大盤出現小幅反彈的可能性較大，但幅度會相對比較有限。近期兩市大盤在一些重要的技術關口附近，如深成指在面臨今年4月份的高點和去年6.24行情的高點附近時，多空雙方出現了明顯的分歧，股指上行的動力嚴重不足。雖然近期消息面上并不乏一些實質性的利好和一些預期的利好，但投資者再也沒有表現出短線的沖動，特別是前期主流品種普遍

都出現了市場預期中的回調，對大盤的上行帶來較大的負面影響。不過從前期主流品種的整體情況看，汽車股目前的整體市盈率也就是30多倍，銀行股的市盈率雖高于市場的平均水平，由于在中國宏觀經濟持續向好的大背景下，繼投資、外貿連續對中國經濟的拉動之后，消費對經濟增長貢獻的加大，銀行股的高成長所帶來的極大想向空間，使目前50倍左右的市盈率并不為過。倒是鋼鐵股板塊經過近期連續大幅的回調之后由于該板塊內大部分個股目前市盈率仍在20倍以下，存在較大的中短線機會，投資者可密切加以關注，同時對大盤的走高也將會繼續產生一定的推動作用。但是，從技術上看，大盤在短期內如果沒有實質性利好或者其它方面的推動，股指連續反彈或大幅反彈的可能性幾乎可以排除。因為前面已經說過深成指將面臨兩個重要技術關口的壓力，上周多次沖高都無果而終最終以失敗而終，而短期內大盤只是進行窄幅的震蕩整理做多的動能顯然有些不夠充分。在這種情況下大盤如果想實現突破不僅其難度較大，即將突破上揚股指繼續上揚的空間也會比較有限，況且一般情況下大盤每一次突破都伴隨成交量的放大才能如愿以償，而目前又有誰能夠帶領大盤沖鋒陷陣呢？汽車板塊在沒有經過充分的震蕩蓄勢之前，主力的自我表演肯定是曲高和寡、自彈自唱，今日長安汽車的自以為是已經很能說明問題。科技股板塊對深市的貢獻率較大，經過上周短暫的心花怒放后，已經沒有幾只個股繼續獨占鰲頭了，所以也不要對此寄予太高的厚望。