海順投資 黃侃

　　觀察盤面，前期以汽車、銀行、鋼鐵為代表的三大主流熱點逐步趨于分化，而與之相關聯的一批“二線”品種開始走上前臺。上周以上海石化、中國石化為首的石化板塊和以國電電力、通寶能源為首的一批電力、煤炭行業板塊相繼啟動，本周開始，這種異動繼續出現。該如何看待這種現象，二線股的啟動是否意味著新一輪牛市的開始呢？

　　首先，年初以來以汽車、鋼鐵、銀行為首的三大主流板塊的啟動使股指轉危為安、重拾升勢做出了重大貢獻，但隨著股指重回1550點上方，站穩30日均線，走勢趨于逐步穩定，主力機構借用上述一線指標股護盤的任務已經基本完成。同時，隨著一線股年報和季報的公布，2003年第一季度對于一線績優股的“價值發現”炒作行情也逐步告一段落，短期看，除了汽車股之外，鋼鐵、銀行股的上升空間已經不大。因此，一線股后一階段至中期報告公布之前的走勢將會逐步平穩，目前的調整可能是為七月的中報行情埋下伏筆，主流板塊的退潮使主力逐步將視線轉移到二線股上。

　　其次，這批二線股的基本面，應該說是與一線股均存在一定的聯動性。從行業背景上看，電力、煤炭、能源、石化均屬于基礎產業，與前期炒作的汽車、鋼鐵、銀行同屬國民經濟的重要領域，對于上述板塊的炒作是今年機構主力以價值挖掘為主線炒作的主要模式，是一線股炒作思路的衍生。從比價效應上看，一線股的上漲打開了二線績優股的上漲空間，隨著龍頭品種長安汽車逼近20元整數關口，一批中價、低價位的汽車股開始紛紛效仿，上海汽車、一汽轎車雙雙突破10元大關，ST夏利、江蘇悅達則更是后來居上、動力強勁。此外，近期與汽車板塊相關聯的二線股更是表現出色，以安凱客車、宇通客車為代表的客車股，以全柴動力、云內動力、東安動力為代表的動力股，以曙光股份、ST蘇常柴、ST特力為首的汽車配件概念股，進而衍生到東北高速、皖通高速、華北高速為代表的高速公路板塊。汽車股的行情向縱深化、多極化衍生擴散。

　　最后，盡管前期一線股表現強勁，但畢竟市場參與度不高，前一階段賺了指數虧了錢的現象比比皆是。這就是由于大部分投資者的股票屬于二線股，因此，對于大多數投資者而言，應該認真把握近期二線股的機會，也許今年真正的獲利機會就在其中。當然，對于大部分二線股的上漲，我們只能以一種超跌反彈的性質對待，作為非主流板塊出現的上漲，一方面為市場提供了短線的機會，另一方面只能算是一種階段性的補漲行情。對于輪漲，筆者認為，類似以往那種炒完一線炒二線，炒完二線炒三線，沒有基本面支持的手法將不復存在，在短期的補漲之后將是再度的分化。