周一[4月28日]深滬兩市終于迎來了一次報復性反彈行情，滬綜指上漲3.40%，深成指漲4.54%。我們看到，早盤還是中新藥業、海王生物等醫藥板塊占據了漲幅榜的前列。下午在上海汽車、浦發銀行等汽車、金融板塊率先啟動的情況下，帶動指標股如中國聯通、申能股份等全線走高，國企大盤股氣勢如虹的走勢最終讓壓抑多日的多方揚眉吐氣。

　　不過，我們從跌幅榜上也看到，珠峰摩托、商業城、ST生態、ST燈塔等莊股、退市風

險股依舊我行我素地創新低，全然不理會大盤的反彈。包括東方通信、中關村等甚至跌破了1311和1339時的低點。究其原因，還是因為這類個股的業績走勢呈現大幅下行，要么連續虧損、要么一年不如一年�；剡^頭來看，上海汽車、一汽轎車等個股到今天收盤為止，股價又回到了1600點以上的水平。

　　這種個股走勢一半是火焰、一半是海水的現象，折射出市場的投資思路早已經明白無誤。低價、大盤、業績良好的個股成為市場主力資金獵殺的對象，以今日上市的新股白云機場為例，恰逢大勢低迷，盤中主力大肆建倉的跡象再明顯不過，后市該股仍有中線走強的機會�？梢哉f，能夠撼動這些大盤股的資金絕對是國家的超級主力，那么，它們的投資策略實際上代表著管理層對市場的指導原則。

　　未來的一段時間，股指或許還會調整，甚至不排除創下本輪調整的新低，但是金融、汽車、鋼鐵、能源等個股的股價并不一定會與大盤同步，大盤指數的調整是以犧牲弱勢股的股價為代價的。醫藥股后期仍值得關注。

　　短線從技術上看，今日開始的反彈屬于下跌以來的第二浪反彈行情。目前已經接近年線1545點，如果能夠徹底重回年線之上，則本輪下跌可以看做是典型的空頭陷阱。不過，我們認為，后市也不容過份樂觀。金融、汽車等領漲個股的中期技術性調整尚未到位，股指立刻再走強的機會不大。因此，后市操作上主要以調整持倉結構和持股比例為主。