大盤(pán)在昨天年線失守后今日再一次大幅下挫，并且曾一度擊穿滬綜指1500點(diǎn)的整數(shù)關(guān)口，說(shuō)明整個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了恐慌。由于大盤(pán)在經(jīng)過(guò)連續(xù)幾天的大幅下挫后短線技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重超賣，預(yù)計(jì)短線大盤(pán)再次大幅下跌的可能性不大，慣性下跌后有望出現(xiàn)小幅反彈。

　　對(duì)于今天大盤(pán)的再次大幅下跌特別是以上海汽車、一汽夏利、金杯汽車等為首的汽車板塊的全線大幅下跌，再一次證明了沒(méi)有只漲不跌的股市或沒(méi)有只跌不漲的股市。雖然對(duì)于

本次大盤(pán)在前期沖高受阻之后的快速回調(diào)市場(chǎng)人士普遍的傾向于受非典因素的影響，筆者認(rèn)為只不過(guò)是主力機(jī)構(gòu)的一種操作策略問(wèn)題。短線看來(lái)汽車板塊在一片看好聲中倒下了，但我們也必須清醒的看到前期曾是同城兄弟的鋼鐵板塊依然健在，并且還是那么洋洋灑灑，無(wú)不反應(yīng)出主力機(jī)構(gòu)輪番炒作和撤退的特點(diǎn)。大漲必有大跌，大跌之后必有反彈至少是短線反彈。所以對(duì)于前期沒(méi)有及時(shí)獲利了結(jié)或順利出局的投資者也不宜恐慌，連續(xù)幾天的大幅下跌之后必定會(huì)有短線反彈。所讓筆者感到不安的是深圳市場(chǎng)的世紀(jì)中天目前為止已經(jīng)連續(xù)5個(gè)跌停，并且今天封死跌停板的成交量仍然是少得讓人不敢相信，這不竟讓人想起當(dāng)年的銀廣夏、數(shù)碼測(cè)繪等，一般都是在這些個(gè)股的跌停板通過(guò)放巨量被打開(kāi)后大盤(pán)才出現(xiàn)短線企穩(wěn)，所以在世紀(jì)中天跌停板沒(méi)有打開(kāi)之前大盤(pán)很難言真正的企穩(wěn)。但是不管怎樣大盤(pán)經(jīng)過(guò)連續(xù)七天大幅下跌后，60分鐘K線圖上和日線圖上各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重超賣，無(wú)論從主力洗盤(pán)的角度還是從技術(shù)角度如果股指繼續(xù)大幅下挫可能會(huì)有資金進(jìn)場(chǎng)博反彈，短線大盤(pán)繼續(xù)下跌的空間已經(jīng)比較有限，投資者繼續(xù)盲目殺跌已不可取。

　　潛力股推薦：上港集箱(600018)

　　我國(guó)加入WTO為集裝箱港口行業(yè)帶來(lái)全新的發(fā)展契機(jī)，公司集裝箱港口業(yè)務(wù)居國(guó)內(nèi)首位，業(yè)績(jī)保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，在市場(chǎng)中樹(shù)立起大盤(pán)藍(lán)籌股的良好形象。從其走勢(shì)上分析，由于該股良好的成長(zhǎng)性，而得到市場(chǎng)主力機(jī)構(gòu)的普遍認(rèn)同，主力長(zhǎng)期入駐其中，波段運(yùn)作較為明顯。近期在大比例除權(quán)后，該股順勢(shì)下行整理消化短線獲利盤(pán)，量能明顯放大，主力資金打壓吸籌跡象明顯，目前下跌空間已十分有限，短線有望率先止跌，展開(kāi)反彈行情。

　　上港集箱(600018)我國(guó)加入WTO為集裝箱港口行業(yè)帶來(lái)全新的發(fā)展契機(jī)，公司集裝箱港口業(yè)務(wù)居國(guó)內(nèi)首位，業(yè)績(jī)保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，在市場(chǎng)中樹(shù)立起大盤(pán)藍(lán)籌股的良好形象。

　　行業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯發(fā)展前景樂(lè)觀

　　我國(guó)加入WTO為集裝箱港口行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展機(jī)會(huì)，同時(shí)受國(guó)民經(jīng)濟(jì)、外貿(mào)出口持續(xù)快速增長(zhǎng)等多方面因素影響，港口集裝箱業(yè)首季高增長(zhǎng)。一季度我國(guó)主要港口吞吐量指標(biāo)出現(xiàn)加速增長(zhǎng)，集裝箱業(yè)務(wù)增長(zhǎng)顯著。其中沿海主要港口吞吐量達(dá)4.48億噸，同比增長(zhǎng)20.9%，較去年平均水平提高約4個(gè)百分點(diǎn)；集裝箱吞吐量1007.6萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)38.3%，較去年平均水平提高約2個(gè)百分點(diǎn)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是黨中央決定要全面建設(shè)小康社會(huì)，中國(guó)港口集裝箱在未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中地位和作用越來(lái)越大，行業(yè)發(fā)展前景看好。而上海港作為我國(guó)最大的集裝箱吞吐港，2002年集裝箱吞吐量達(dá)到861.2萬(wàn)TEU，在世界集裝箱大港排名第四位，其中公司占上海港集裝箱吞吐量的68.27%。根據(jù)上海市政府的規(guī)劃，到2010年上海將建設(shè)成國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際集裝箱樞紐港。預(yù)計(jì)今年上海港的集裝箱吞吐量將達(dá)到1000萬(wàn)TEU，公司未來(lái)仍有較大的發(fā)展空間。業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)機(jī)構(gòu)深藏其中

　　在行業(yè)大幅增長(zhǎng)的背景下，公司業(yè)績(jī)也高速增長(zhǎng)，2002年年報(bào)顯示，公司每股收益0.86元，是目前已公布年報(bào)公司中業(yè)績(jī)最好的幾家之一。不僅如此，公司還有非常豐厚的分配預(yù)案：10送3轉(zhuǎn)增7，派現(xiàn)金紅利4元，是典型的績(jī)優(yōu)藍(lán)籌股，業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)可期。公司作為港集箱行業(yè)的優(yōu)公司，一直是基金、券商等機(jī)構(gòu)投資者關(guān)注的重點(diǎn)。2002年第四季度基金投資組合顯示，共有18家基金合計(jì)持有5004.99萬(wàn)股，比前一季度14家合計(jì)持有4295.75萬(wàn)股有所增加，籌碼較為集中。該股上市以來(lái)一直的機(jī)構(gòu)重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象，在目前經(jīng)過(guò)充分的調(diào)整后，主力有望再掀波瀾。

　　從其走勢(shì)上分析，由于該股良好的成長(zhǎng)性，而得到市場(chǎng)主力機(jī)構(gòu)的普遍認(rèn)同，主力長(zhǎng)期入駐其中，波段運(yùn)作較為明顯。近期在大比例除權(quán)后，該股順勢(shì)下行整理消化短線獲利盤(pán)，量能明顯放大，主力資金打壓吸籌跡象明顯，目前下跌空間已十分有限，短線有望率先止跌，展開(kāi)反彈行情。