上周，新股中信證券和皖通高速的活躍無疑都是增量資金入場運作的結果。雖然盤面結果看都是連續漲停，但從操作手法上看，中信證券和皖通高速大不相同。

　　中信證券是多家實力機構入場搶籌，因此該股的漲停堅決，買盤踴躍，漲停后拋盤寥寥。事實上，作為第一家真正意義上的券商IPO，該股的定位將直接影響到后續希望通過證券市場融資的證券公司。沒有當年深發展多年深圳市場龍頭股的形象，后來浦發銀行開盤怎能 在將近30元呢？

　　現在券商也面臨這樣的問題。如果中信證券上市后很快逼近發行價，甚至有跌破發行價的危險，無疑這將對正在申請上市的券商構成沖擊。券商們要扭轉這種不利局面，最可行的辦法便是拉高中信證券股價，重新樹立市場對券商上市的信心。筆者以為，作為上證180指數的當然候選品種，中信證券有望在多家機構的共同推動下繼續保持強勢。

　　皖通高速和中信證券有所不同。筆者根據盤面判斷，和中信證券有著多家機構搶籌不同，該股很可能是一個主力建倉所為。該股2元多的發行價，使得這個主力能夠從容地在4元多這個較發行價溢價將近100%的價位建倉。在A股市場中和同類上市公司比較，就算目前該股定位在5元，在所有的高速公路上市公司中也不算高。更何況該公司的基本面確實不錯。問題在于，該公司同時還有著H股，而近期其H股的價位不到2港元。那么在A股市場敢于在1倍以上價格接籌碼的這個機構實力確實不容小覷。也就是因為如此，該股在上攻過程中換手就相對比較充分，封漲停也比較猶豫，一旦累計了較多獲利盤就會出現洗盤走勢，主力希望通過充分換手提高追高盤的成本以方便自己的運作。筆者以為，該股今后很可能會演變成為莊股走勢。申銀萬國張少華