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在投資者的恐慌心理和利好預期的雙重作用下，周一大盤終于擺脫了黑色星期一的怪圈，我們發現一批受消息打壓，超跌嚴重的個股的投資價值開始顯現，600221海南航空就是其中最典型的一例，后市有望在外資，超跌，QFII等多重題材的作用下，走出大幅的反攻行情。
航空外資購并急先鋒
航空業，無疑在外資購并的浪潮中充當急先鋒的角色。中國民航總局副局長鮑培德在上海舉行的國際航空運輸協會第58次年會上表示，中國民航將積極拓展利用外資渠道，加快引進外商直接投資和外商合作，適當放寬對外商投資民用機場和航空公司的限制，建立多種靈活的投資融資渠道，鼓勵有條件的機場和航空公司直接利用外資和境外上市。由此可見，允許外資入市和鼓勵境內企業海外上市，必將對我國現階段航空業改革開放產生深遠的影響。
海南航空在眾多航空公司中更是優勢明顯。從經營層面來看，海航開航8年里，公司年年盈利，航班密度和航班量進入中國民航前4名，成為中國第一家全面通過ISO9000質量認證體系的航空公司，同時也是第一批4家通過CAAC121部運行合格審定的航空公司之一。在去年中國民航正式宣布全國航空運輸企業重組方案的一年里，海航已完成了對美蘭機場(0357.H.K.)、長安航空、新華航空和山西航空的資產重組，擁有了國內規模最大的支線機隊，未來發展前景廣闊。而海航的經營策略和企業文化在業界也往往被人們稱道，海航永遠是中國航空業值得驕傲的一面旗幟。
借利空故意打壓
海南航空(600221)8575萬股STAQ系統法人股和公司6480萬股內部職工股將于2002年11月25日上市流通的消息，加上市場有傳言說索羅斯可能會出售海航的消息使該股以連續兩個跌停板的方式跳水。但投資者可仔細分析：
STAQ系統法人股上市，并非某些市場人士所言：是國有股、法人股減持。而是STAQ系統歷史問題的解決，完全是個案，市場有將消息擴大化，故意營造空頭氣氛的。我們還可以想象一下，這些持有STAQ系統法人股的資源市場的元老，怎么會輕易將籌碼廉價拱手相讓呢？如此巨大數量的職工股，一個擅長資本運作的企業，又會將股份各自為營，胡亂拋售嗎？
而索羅斯——“最理智的狂人”行動會這樣簡單嗎？海南航空歷史上的股性可以說明一切！“作為第一大股東，如果要出現股權變動，我們肯定會由董事會出公告。”海南航空董事會的一位人士對此事的回應：“但目前索羅斯還沒有表示出售這部分股權的意愿。”
AB股接軌歷史機遇
個股受到追捧時總有一個響亮的原由：中海發展就是因為H股和A股的比價在內地股市中最低，演義了6.24井噴行情。今日開盤，當海南航空觸機到5.11元時，海航B的價格0.615美元換算成人民幣和A股的價格完全接軌。A、B股差價為0，市場頓時爆發出驚人的買氣，成交量也迅速放大，大資金開始重新有序介入，再仔細分析兩個跌停板的成交量，主力絲毫沒有出局的愿望。而恰恰是這一AB股的零價差，足以使市場掀起軒然大波。
作為壟斷行業中的航空業，航空業中的新興企業，海南航空600221，QFII資金想必也是虎視眈眈，外資航空企業更是躍躍欲試。今日大資金悄然介入，后市有望帶領大盤走出反彈行情，投資者可重點關注。國泰君安杭州
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