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武漢新蘭德劉理
寧滬高速(600377)該股總股本503774.75萬股，流通盤15000萬股，為大盤基礎設施類上市公司。公司主要從事投資、建設、經營和管理滬寧高速公路江蘇段及有關江蘇省境內的收費公路，并發展該等公路沿線的客運及其他輔助服務業等。作為江蘇省第一個高速公路營運企業，在滬高速公路這一項目建設后，公司已成功地實現了由建設管理向投資經營管理的
轉變。2002年上半年公司經濟效益繼續保持增長態勢，實現主營業務收入93820.73萬元，主營業務利潤63107.15萬元，凈利潤40787萬元，同比增長11.49%，每股收益0.081元，同比增長10.96%。
公司主要經營路段包括寧滬高速公路以及寧滬二級公路、錫澄高速公路、廣靖高速公路、寧連公路南京段，均地處中國經濟發達地區，在國家交通主干線網中具有特殊地位，且公司經營的長江三角洲地區江蘇地區是目前國內沿海地區經濟最活躍的省市之一，更是進出上海的主要通道，江蘇省計劃在“十五”期間興建的高速公路為其發展提供了良好契機，這就使公司今后的發展具備了極好的外部條件。
公司2001年9月增持江陰長江大橋股權，成為公司新的利潤增長點。此外，公司完成了揚子大橋、蘇嘉杭高速公路等一些有增長前景項目的收購和參股工作，其中收購江蘇揚子長江大橋17.81%的股權，并增持至20%，這一股權已在半年度財務報告中顯示出收益。
股東方面，公司股東數已由去年末的55129戶減少到50323戶，持股相對集中，而銀河證券、華夏證券、申銀萬國證券、鑫蘇投資一直位居公司十大股東之列，可以看出券商及投資公司的重商持籌參與一直是該股的重要特點之一，此外瑞晨投資也已參與其中，這無疑對其后市的資本運作有著極其重要的作用。
二級市場上，該股經過上半年的強勢拉升，7月以來在10元區域反復調整，并在8月7日之后連續5個交易日在K線圖上構筑“五小連陰”，底部夯實之后，8月14日啟動，并依托10日、20日均線向上逐級構建上升通道，最高上推至11月13日的12.38元，之后掉頭向下回落至11.45元區域企穩，目前該股在此區域的日K線圖上構筑出一個雙底形態，調整已較為充分，若有量的進一步配合，后勢有望走新一輪上揚行情，望投資者盤中多加留意。
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