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反彈：多方心有余而力不足
開盤10分鐘以及10：40分兩波反彈行情表明市場中已經(jīng)有較強的反彈要求，畢竟QFII制度的推出對市場而言是一個利好，大盤作出相反的過激反應是缺乏理性的，風險充分釋放后會有一個糾錯的過程，而且目前的市場氛圍有利于大盤的短線走穩(wěn)，而不是向下。從盤面上來看，在沒有市場熱點牽引，部分品種仍在殺跌的情況下，大盤股、權(quán)重股的作用顯得尤
為突出，它們的一舉一動對分時圖的波動起著決定性作用，該板塊能否走穩(wěn)或小幅反彈是大盤短期穩(wěn)定的重要支撐。江南重工為代表的上海本地股逆市上漲，帶動上海港機等聯(lián)袂上漲，但由于板塊效應不甚明顯，加上自身的攻擊力也不夠強，很難產(chǎn)生大的作用。方興科技的放量上漲表明新股行情仍在延續(xù)，在一定程度上維護著市場人氣。方興科技、華陽科技、中天科技的走勢更多地體現(xiàn)著場外資金的意愿和思路，其動向值得關注。從負面來看，隨著年底的臨近，資金回籠的兌現(xiàn)的壓力在加大，盤中個股在市場相對冷清，拋壓不大的情況下選擇破位殺跌，傳遞出一種無奈的蒼涼感，冷風嗖嗖。
估計午后大盤有望小幅反彈，收出一根小陽線，但也僅限于此。
個股：上海航空(600591):折射新多資金的頑強
近日大盤欲振乏力，作為新近上市又較有題材想象空間的上海航空(600591)卻表現(xiàn)出較強勁的上漲毅力，而且從該股上周五大盤長陰的背景下始終保持紅盤以及本周一獨立于大盤展開上攻的態(tài)勢來看，我們認為，這基本上表現(xiàn)了新多資金頑強的作風。我國的民用航空運輸業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè),作為國家重點扶持的行業(yè),隨著我國國民經(jīng)濟的進一步增長和中國加入世貿(mào)組織將帶來的就業(yè)機會及人均收入水平的提高,我國民用航空運輸業(yè)未來的增長潛力還很大。這樣的經(jīng)濟背景為我國的民航企業(yè)帶來了良好的發(fā)展機遇,誰能抓住這個機遇,誰就將贏得未來。上海航空作為我國第一家非民航總局直屬的航空公司,依托上海這個航空樞紐城市,借助得天獨厚的地理位置,這些年來牢牢抓住了每一次發(fā)展機遇,緊跟上海建設我國最大金融和貿(mào)易中心的步伐,連續(xù)幾年高速發(fā)展,就像一只翱翔于民用航空市場的仙鶴,越飛越高,越飛越強公司在航空貨運市場上也占有相當大的份額,自1995年起,公司貨運業(yè)務連續(xù)7年以25%以上的速度增長,貨運收入占公司業(yè)務收入的比例已達到10%。公司貨郵運輸量在行業(yè)內(nèi)的排名逐年上升,1999-2001年分別為第8、第6和第5位。目前上海正在大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè),并加快航空、港口物流的建設,這將為上海航空貨運業(yè)務提供較廣闊市場需求,上海航空一直以航空客、貨、郵運輸及代理作為主營業(yè)務,歷次變更公司均未進行任何資產(chǎn)和業(yè)務的剝離,也未進行資產(chǎn)出售、收購兼并等有關資產(chǎn)重組行為,主營業(yè)務亦未發(fā)生任何變化,因此確保了公司業(yè)務經(jīng)營的可持續(xù)發(fā)展。1998年和1999年公司股東的兩次現(xiàn)金增資,有效補充了公司的流動資金,增強了公司的資金實力和進一步擴張機隊規(guī)模的潛力,也提高了公司抗風險能力和盈利能力,為公司今后業(yè)務的進一步發(fā)展和運力的增長奠定了堅實的基礎。
總之，在近期大盤總體維持較為平穩(wěn)的態(tài)勢，適當出擊抓住類似于上海航空這樣有強勢上攻節(jié)奏的新股，不失為一個較好的選擇。
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