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上海機場(600009)日前公布的股份變動情況的公告顯示，半年報公布以來，盡管大盤走勢不盡如人意，證券投資基金卻繼續看好上海機場，加倉買進。上海機場8月17日公布的半年報表明，券商已在上海機場的十大股東中消失，其中除第一大股東外，全是基金，9家基金持有6667.3925萬股，占上海機場流通股的13.01%；而截至9月27日，上海機場前十大股東除了控股股東外，還是清一色基金，9家基金共持有6962.1216萬股，比半年報時增持294.7291萬股，9家基金持股占上海機場流通股的13.58%。其中，取代基金科匯的是同為易方達旗下的
易方達平穩增長基金。
在目前基金博弈的市場環境下，多家基金駐足在一家公司中，令人頗感意外，畢竟基金共同重倉的股票不賺錢已被事實證明。那么上海機場究竟為何如此受基金的青睞呢？據業內人士析，有三方面的原因：
首先，上海機場屬于我國加入世貿組織受惠的公司。日前頒布的《外商投資民用航空業規定》也令上海機場擁有了一定的外資并購概念。一些港口類的上市公司也具有這樣的優勢，基金和機構自然青睞這樣的上市公司。
其次，上海機場屬于有穩定的現金流、基本面良好的公司。對于這種上市公司，其行業非常穩定，也具有一定的增長潛力，基金和機構選擇持股這樣的上市公司會比較放心，不會考慮其短期的市場走勢；這類上市公司會成為基金和機構分散投資中的一個品種，中長線持有。
此外，基金對上海機場的繼續增倉，與“6·２4”行情出現后各基金采取了應急措施有關系。目前各基金和機構都擁有一套應急措施，在出現大跌或大漲時采取何種措施，以免情況發生時措手不及，而上海機場就屬于一旦市場出現大漲后，就增倉買進的品種。
實際上，還有一些上市公司與上海機場情況相同，被多家基金同時重倉持有，它們也都具有以上的特點，例如深圳機場、同仁堂、上港集箱、鹽田港等。由于在目前1000多家上市公司中，這樣的公司所占比例太小，導致它們成了多家基金的共同選擇。晨報記者王莉
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