|
今天,中國聯通的招股說明書及發行公告正式面世,在這之前,中國聯通的發行及上市的傳聞已經成為九月份以來困惑股指運作的一個相對重要的因素,主要是基于其超大級別的發行量。縱觀目前已上市的所有A股,最大的流通股本前三家分別是中國石化、寶鋼股份、申華控股,分別為28億股、18.77億股、14.55億股,而中國聯通卻高達50億股。
故一些先知先覺的投資機構及投資者做出了提前拋售的選擇,導致股指應聲而落。由此
可見,目前的證券市場依舊是一個弱勢效應市場,市場信息的披露體系仍有待于進一步的完善。但同時也顯示中國聯通的發行、上市消息已得到了提前的部分消化。
再來看一下中國聯通的發行價,應該講2.3元的發行價(20.23倍的市盈率)并不是很高,甚至可以說是采取就低原則。但是如果再看一下,目前滬深兩地的日成交金額合計僅有七、八十億元,而中國聯通的籌資額卻高達115億元,"籌資何太急",相信是許多投資人的第一感覺。
可以預見,中國聯通對股指的短期沖擊將限定在9月20日之前的發行過程中,并且已經大部分得到消化,而其采取的就低發行價將有利于其首批流通股上市后的運作,所以可以認為短期對大盤所構成的不利因素可以告一段落,甚至可能會因其上市而引起股指的"虛擬"上行,但其它個股受益于股指的機會將相對減少,同時日后股指也將會視中國聯通這一超級航母的臉色行事。
而日后的股指將會被各種各樣的超級航母所左右,整個市場因此將演變為機構互相博弈的局面。而股指的波動對具體個股的指導意義將相對漸次減弱,投資人應該根據手中不同的個股獨立走勢,采取相應的操作策略。
自6月25日高見1748點后,整個股指就象斷了線的風箏一樣一路陰跌不休,至今已調整了60個交易日。昨天的股指在綜合消息的作用下,在盤中瞬間擊穿1600點大關,量能有所增加。就股指而言,離開6·24缺口徹底封閉僅存34點,在政策真空、在屢補屢套的市場環境之下,致使投資人為保存實力只能被迫采取觀望的手法。
由于中國聯通發行明朗,在股指下調之后,日線圖及周線圖的KD指標已在低位形成鈍化或即將調整到低位,同時如深發展等始終拒絕下調的個股出現了補跌,可以認為股指回吐基本上已步入收官階段。
故在利空提前消化的背景之下,投資人應該珍惜這一跌出來的機會。實際上,下跌是風險釋放的過程,同時也是未來收益率提高的過程。故在此時此刻,倉輕者考慮的應該是候低介入長期超跌放量初步回暖的個股、量能超過6·24的活躍股、新股,倉重者應該再堅持一下或者原地趴下,不要再去割肉離場。從最壞的地方去試想一下,假如現在真的是熊市的話,那么還有什么會比現在更糟糕的呢?
本版作者聲明:在本機構、本人所知情的范圍內,本機構、本人以及財產上的利害關系人與所評價的證券沒有利害關系。
本版文章純屬個人觀點,僅供參考,文責自負。讀者據此入市,風險自擔。
(賽德投資 潘敏立)
|
