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龍頭呼嘯，所向披靡。我們從市場贏利模式看，擔起營造賺錢效應的是短期內大幅崛起的龍頭股，隆源雙登作為小盤高價股的龍頭得到主力大肆追捧，短短幾個交易日火箭式地串紅，漲幅高達59%，帶動了個股輪漲，這無疑給低價股充分打開了上行空間，目前的資金凈流向佐證了大盤低價股暗潮涌動，風起云涌的事實。從中，我們發現粵高速A(000429)更是具有低價藍籌股的風范。
其一，粵高速的基本條件基本吻合黑馬溫床的界定范圍。經過我們長期跟蹤研究，發現適合主力資金運作的大盤股，一般流通股都在2-4億之間，股價在4—7元區間，而且業績一般，但有彈性，且多處傳統行業，因為主力的手法從來都是冷門戰術，越是長相一般的所謂平民化個股就越是有機會，在被市場低估價值的情況下，主力才會人棄我取拾得足夠的低位籌碼。如前期火爆的低價龍頭中海發展，它的流通股3.5億，業績在0.07元左右，主營又處傳統海運業，在基本面不十分華麗的情況下，于4.6元被主力悄然相中。而粵高速目前流通股2.7億，中期每股收益0.07元，所處交通行業與中海發展、山東基建在相同傳統層面，目前股價6元，獨谷幽蘭，容易成為主力伏擊圈子中理想的“獵物”。
其二，從技術面研判，我們能在粵高速的技術走勢上看到主力資金運作的蛛絲馬跡，更貼切地講，它具有與山東基建噴發前同樣的技術演變和量價配合特征。我們知道低價股崛起前的技術條件有：一、主力吸籌充分，提前量充足，二是發動行情前的個股需封閉每一個技術性缺口。以山東基建為例，我們看到它上市后明顯得到大資金關照，6月7日留下4.26—4.32元的上跳缺口，隨即回調，直到6.17日股價回調至4.24元將該缺口彌補后，才發動了旱地拔蔥的行情。再看粵高速、該股在6.24行情以前的6.21日便放量漲停，符合了先知先覺資金介入的條件，而后也是充分洗籌回調到5.75元，恰好封閉6.24向上跳空缺口，而且目前正處量能瞻無可縮的地步，調整已逐步進入尾聲。
其三，有實實在在利好才能為日后拉升后的股價提供強勁支撐。至今我們尚不知曉中海發展、山東基建崛起的真正原因，但我們可以發現粵高速卻有著實實在在題材，根據我們掌握的資料顯示，公司于2002年將募集資金計5.9億元收購京珠高速公路廣珠有限公司20%股權，按照會計成本法，此項目的投資收益在2002年中期并不計入公司財務報表，公司前期以7億元的高價收購佛開高速公路16%股權，并擁有廣佛高速公路75%股權、惠鹽高速公路33%股權、茂湛高速公路20%股權，投資興建廣惠高速公路，參股建設雅瑤樞紐立交項目。另外，公司加大對廣東高速科技投資公司的投資力度，目前控股85%的股權，出資組建中江高速公司，并與著名的羊城晚報社合資建立羊城報業高速網絡有限公司，潛藏著科技和傳媒的光環題材。
二級市場上看，該股近期構筑“V”型反轉型底部，拋壓基本衰竭而回補資金開始加盟，整體量能配合良好，短期均線系統修復到位，并處多頭排列的初始階段，MACD指標紅柱有效拉升，將從技術上支持股價打開上揚空間，而周五該股攜量上行，依托小型“V”字底向上突破，短線有望反復走強，投資者可逢震蕩的低點適當關注。(三元顧問樓棟)
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