|
眾所周知，海洋運輸行業的外向型特征非常明顯，這就為該行業在外資搶灘國內資本市場的前提下占據了先發優勢，外向型海運物流概念股天津海運(600751)，近期再度吸引了大量抄底資金介入，似乎該股因“入世受惠概念”+“超跌”+“潛在的外資并購概念”而正在吸引更多的新主力的“光顧”。
作為華北地區重要的海上物流重要窗口，公司主營業務涉及國際近洋集裝箱班輪運輸
及船務、貨運代理，客戶資源和市場開發優勢都具競爭力，目前經營及管理有天津——香港、天津——日本、天津——韓國及上海——日本四條國際近洋直航班輪運輸航線，并可通過工程船公司的中轉，完成通往世界各地的集裝箱運輸服務，另外公司的內貿航線也已正常運營，航線網絡更加完善。經過公司多年營運實踐，尤其是多次大股東的優良資產注入，使其整體競爭實力明顯趨強，資產規模及經濟效益與全國地方航運公司相比，具有一定的整體優勢和較強的競爭優勢。隨著中國加入世貿組織，長期來看，國際貿易額不斷擴大，國際貨運量將隨之增長，將為港口、海洋貨運行業業績的回升提供大好機會。
天津海運于2001年3月實施了配股，使其資金充裕后勁十足，其中國有法人股股東天津市天海集團有限公司認購272.052萬股，配股價為人民幣11.05元/股。籌集資金2.88億元計劃投資：①建造1100TEU(箱)集裝箱船、②購置7800個集裝箱。總之，該公司目前的資金充裕，對未來的發展相當有利。
從技術形態上看，該公司的“質地”卻相當不錯，尤其使東洋證券等海外機構重倉持有該股，表明外資對其重視程度極高。而新主力在2002年第一季度抄底建倉后，于4、5月份進行了洗盤整理，時至今日，該股目前面臨迎來B浪反彈的最具爆發力的主升浪前的突破，而60日均線正是這個時空臨界點，由于B股之a小浪，6.02元(1月29日)——8.78元(4月5日)以及B浪之b小浪回調低點6.93元連線形成的趨勢線，正好構成中線向上的上升通道下軌，目前股價接近該處有望形成穩固的中期上升走勢，按照波浪理論，該股后市的第一目標位在前期兩個高點構成的頸線位即9.55元，按照短期內的走勢看，在后市反彈空間內極具可操作性，尤其是周一逆大勢而動，說明主力資金已有提前轉入反彈行情的打算，投資者可逢低關注，中線跟蹤。(三元顧問樓棟)
熱力推薦摩托羅拉 三星 三菱 松下手機圖片專區，最炫、最酷、最流行！
和心愛的她養個短信寶寶，體驗浪漫虛擬人生！
| 
