|
本報訊 日前，南方航空(資訊 行情 論壇)(600029,以下簡稱南航)公布年報，2003年實現凈利潤人民幣1448萬元，主營業務收入人民幣173.51億元，較去年下降了7.73%，每股收益也僅有0.003元。年報中令人關注的是，南航前十名股東中，基金就占了8家，而記者也同時發現，2003年被眾多基金公司“眾星捧月”的南航，在今年一季度實際上已經被基金逐步“拋棄”，基金似乎對南航3厘錢的小“紅包”不“感冒”。
2004年被減持1億股
就記者所作的一些統計發現，現在南航在基金心目中的“境況”已經大不如去年。據統計，2003年年末，基金持有南航3.2億股，占流通股股本的32%，到了今年3月底，持股數下降為2.2億股，減持了1億股，占流通股股本的比例也隨之下降到22%。2003年共有18家基金持有南方航空，但到昨日為止，已經有4家基金全部或者部分退出。
從基金的組合可以看出，南方航空、上海航空(資訊 行情 論壇)2003年被以華夏基金公司為首的大量基金重倉吃進。持倉最重的華夏基金也曾經多次表示，航空與機場類的上市公司是行業集中度很高的公司，必將長期受益于中國經濟的高速增長，像民航建設基金取消、匯率變動、客貨流量大幅增長等有利因素，都將使航空股的業績值得期待。但從最新持股數量上看，華夏基金1季度已經減持了4000多萬股的南方航空股份。
銀河基金的李認為，2003年航空板塊股價的上漲因素已經不復存在。2004年油價的上漲以及新的民航基建基金的征收，都會在一定程度上削弱航空業的盈利能力。南航的年報中也顯示，由于2003年下半年日元兌美元的持續升值，使南航集團因此形成人民幣1.64億元的匯兌損失，而此項影響不在盈利預測之內。
南航股價微微上漲
業內人士認為，基金減持南航股票，不等于2004年航空業不再被機構看好。而昨日南航公布年報之后，股價上漲了0.28%，似乎并未受僅3厘業績的影響。證券人士分析，南航2003年第3季度每股虧損0.18元，年報盡管盈利只有3厘，不算高，但要把2002年的虧損也計算進去，這樣一來實際上南航業績已經是大為改觀了。(記者 安然、彭俊杰)
| 
