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 主持人：談起加入世貿(mào)組織，很多人都會(huì)關(guān)心與我們的生活密切相關(guān)的一些商品，都希望它們的價(jià)格會(huì)隨著關(guān)稅的降低而逐步下調(diào)，比如家電產(chǎn)品、手表、照相機(jī)、筆記本電腦，甚至是一些進(jìn)口服裝的價(jià)格。而其中還有一種特殊的商品可以說(shuō)是人們談?wù)摰囊粋�(gè)焦點(diǎn)，也是許多人最期待的，甚至是已經(jīng)持幣待購(gòu)的，這種商品就是“進(jìn)口汽車(chē)”。那么現(xiàn)在中國(guó)正式成為世貿(mào)組織的成員已經(jīng)有半年的時(shí)間了，我們也注意到國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)也發(fā)生了很多變化。一起來(lái)了解記者李彬彬最新調(diào)查到的情況。
最近你一直在對(duì)汽車(chē)進(jìn)口的情況做調(diào)查，那么現(xiàn)在我們的消費(fèi)者非常想知道在今年的上半年，我們進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)稅實(shí)際上有了不小的下調(diào)，但是進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格卻并沒(méi)有明顯的下降，甚至還有一些上漲。根據(jù)你的調(diào)查，你認(rèn)為主要的原因會(huì)是什么？
李彬彬：從1月份到4月份，我在市場(chǎng)上進(jìn)行調(diào)查的時(shí)候，大部分的經(jīng)銷商都認(rèn)為這可能與我國(guó)加入世貿(mào)的一些協(xié)定內(nèi)容是有關(guān)，準(zhǔn)確地說(shuō)就是在我國(guó)進(jìn)口小轎車(chē)的關(guān)稅逐年下調(diào)的過(guò)程中，我國(guó)進(jìn)口小汽車(chē)依然會(huì)受到許可證制度和進(jìn)口配額的限制，因此消費(fèi)者在之前所認(rèn)為的中國(guó)加入世貿(mào)關(guān)稅下調(diào)以后小汽車(chē)可以敞開(kāi)供應(yīng)這種想法是不對(duì)的。現(xiàn)在市場(chǎng)上出現(xiàn)的情況是，1月份到4月份，一方面中國(guó)加入世貿(mào)以后，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的欲望非常強(qiáng)烈、市場(chǎng)的需求也非常大，但是由于受到許可證的限制今年新的許可證還沒(méi)有發(fā)放的時(shí)候，1到4月份市場(chǎng)上的供求關(guān)系比較緊張，經(jīng)銷商手上的進(jìn)口小汽車(chē)是賣(mài)一輛就少一輛，同時(shí)新進(jìn)口的小轎車(chē)又停留在一些海關(guān)的口岸，不能夠真正進(jìn)入到市場(chǎng)因?yàn)樗鼪](méi)有許可證，所以供求關(guān)系緊張，價(jià)格就自然上漲。
主持人：那么根據(jù)你的調(diào)查，今年的上半年特別是一季度，我們進(jìn)口汽車(chē)的總量大概有多少？
李彬彬：從一季度來(lái)看，按照國(guó)家海關(guān)總署給出的數(shù)字是我國(guó)進(jìn)口各類汽車(chē)達(dá)到了17268輛，同比增長(zhǎng)了12.6%。進(jìn)口的金額達(dá)到4.42億美元，同比增長(zhǎng)了16.3%。從我國(guó)6個(gè)進(jìn)口小汽車(chē)的口岸來(lái)看，具體的數(shù)字是，廣州海關(guān)一季度有10042輛，申報(bào)進(jìn)口同比增長(zhǎng)了47.9%，汽車(chē)零部件進(jìn)口的金額達(dá)到了9755萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)了11.4%。廣州黃埔海關(guān)一季度以保稅區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)口形式進(jìn)口的汽車(chē)比重高達(dá)了83.2%，創(chuàng)造了歷史以來(lái)最高水平。天津港保稅區(qū)海關(guān)的數(shù)字顯示，一季度囤積在海關(guān)內(nèi)的進(jìn)口汽車(chē)總量達(dá)到6239臺(tái)，一季度結(jié)束的時(shí)候共有9012臺(tái)，申報(bào)進(jìn)口同比增長(zhǎng)了39.5%。全國(guó)進(jìn)口的小汽車(chē)排氣量在3.0以上的高檔小轎車(chē)，在全國(guó)6個(gè)口岸的進(jìn)口總量同比增長(zhǎng)了94.7%，半數(shù)以上均來(lái)自日本和德國(guó)。
主持人：一方面在市場(chǎng)上，現(xiàn)在進(jìn)口汽車(chē)是供不應(yīng)求，供求關(guān)系失衡導(dǎo)致價(jià)格上漲，在另一方面，你剛才也提到了今年上半年特別是一季度進(jìn)口汽車(chē)的數(shù)量增幅很大，這兩者為什么會(huì)有一些矛盾呢？
李彬彬：其實(shí)這兩點(diǎn)并不矛盾，一方面需求是非常大的、百姓的購(gòu)車(chē)欲望非常大，我們的進(jìn)口量也是非常大。但是并不能說(shuō)真正進(jìn)入到市場(chǎng)的有效供給的量非常大，因?yàn)槭艿皆S可證制度的限制，許多車(chē)目前還只停留在一些口岸上不能夠真正的進(jìn)入到市場(chǎng)之中，許多經(jīng)銷商在沒(méi)有得到今年的新的許可證的這種情況下，他沒(méi)有辦法來(lái)申報(bào)進(jìn)口。所以市場(chǎng)上的有效供給是不足的，這和進(jìn)口的量并不能夠形成矛盾。
主持人：看來(lái)，不管是日本的經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)也好，還是歐美、德國(guó)的豪華型轎車(chē)也罷，想要進(jìn)入中國(guó)的市場(chǎng)都必須有這么一個(gè)“身份證”，也就是進(jìn)口汽車(chē)的許可證，那么就許可證問(wèn)題，我們也將在演播室里“連線”一位參加了十年入世談判的專家，他就是原外經(jīng)貿(mào)部部長(zhǎng)助理、國(guó)家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室主任，現(xiàn)中歐經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金先生。
在中國(guó)加入世貿(mào)組織之后這段時(shí)間，進(jìn)口車(chē)的價(jià)格有些波動(dòng)，前段時(shí)間媒體也有一些議論，
認(rèn)為是許可證制度影響了咱們的車(chē)價(jià)，使得車(chē)價(jià)有所上揚(yáng)，您能不能給我們解釋一下，為什么在關(guān)稅降低之后現(xiàn)在又出來(lái)了一個(gè)許可證制度和配額制度。我們當(dāng)初在加入世貿(mào)組織談判過(guò)程當(dāng)中，是怎么考慮這個(gè)問(wèn)題的？
徐秉金：這個(gè)問(wèn)題我覺(jué)得，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來(lái)考慮，我覺(jué)得首先一點(diǎn)進(jìn)口許可證制度和關(guān)稅配額本身是非關(guān)稅措施的一種表現(xiàn)形式。第二點(diǎn)這種表現(xiàn)形式本身是被所有的世貿(mào)組織成員國(guó)所接受的，而且所共同采用的。第三點(diǎn)，我覺(jué)得配額也好，許可證制度也好，它是自從有關(guān)貿(mào)總協(xié)定以來(lái)一直延伸到現(xiàn)在成立世界貿(mào)易組織，將近50多年的歷史過(guò)程當(dāng)中包括美國(guó)在內(nèi)的所有國(guó)家都沒(méi)有放棄這一手段。所以說(shuō)我們認(rèn)為這種手段并不是說(shuō)，由于我們加入了世貿(mào)組織以后所帶來(lái)的一種手段，它是故有的，也不是中國(guó)發(fā)明創(chuàng)造的。
主持人：今年上半年進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格并沒(méi)有像人們所想象的那樣很快降下來(lái)，而且走勢(shì)也是有起有伏，甚至是前一段時(shí)間有所上漲。所以很多媒體在想，為什么車(chē)價(jià)會(huì)漲？您當(dāng)初在談判的過(guò)程當(dāng)中，您有沒(méi)有考慮到車(chē)價(jià)的走勢(shì)，今天的車(chē)價(jià)的走勢(shì)跟您當(dāng)初的預(yù)測(cè)是否一致呢？
徐秉金：當(dāng)前一季度汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)，我覺(jué)得是一個(gè)暫短的過(guò)程，一季度所反映出來(lái)的這種現(xiàn)象，不能通過(guò)一季度這種波動(dòng)來(lái)預(yù)測(cè)我們?nèi)暌约敖窈蟆?/p>
主持人：整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)只是一個(gè)短期的現(xiàn)象。
徐秉金：對(duì)，我認(rèn)為這是一種短期的現(xiàn)象。
主持人：您來(lái)幫我們預(yù)測(cè)一下，在今后一段時(shí)間之內(nèi)，我們車(chē)價(jià)還會(huì)有所波動(dòng)嗎，特別是在過(guò)渡期之內(nèi)它會(huì)怎么走？
徐秉金：因?yàn)槲覀冞M(jìn)入世貿(mào)組織之后5年過(guò)渡期之間，首先從配額的量上我們?cè)?0億基礎(chǔ)上每年遞增15%。2001年開(kāi)始到2005年，每年都在60億的基礎(chǔ)上在當(dāng)年進(jìn)口總量基礎(chǔ)上增加15%。我們的關(guān)稅每年都逐漸降低了。關(guān)稅降低就涉及到汽車(chē)的成本和價(jià)格，成本價(jià)格影響汽車(chē)市場(chǎng)，這5年當(dāng)中如果每年都調(diào)一次關(guān)稅，汽車(chē)價(jià)格都處在一種調(diào)整的過(guò)程中，處在不穩(wěn)定的一個(gè)狀態(tài)。
主持人：剛才您也談到了，我們國(guó)家對(duì)于許可證的制度一直保留到2005年，也就是保護(hù)期結(jié)束以后，我們還會(huì)不會(huì)采取一些新的措施來(lái)對(duì)汽車(chē)進(jìn)口采取一些管理措施？
徐秉金：我們覺(jué)得有很多國(guó)家是可以借鑒的，因?yàn)樵谑蕾Q(mào)組織成員國(guó)當(dāng)中，包括韓國(guó)、
印度、巴西甚至日本，它們都是世貿(mào)組織的成員國(guó)，印度的市場(chǎng)進(jìn)口的車(chē)很少，基本上用的是國(guó)產(chǎn)車(chē)，韓國(guó)也是如此，為什么它們能做到這一點(diǎn)呢？我覺(jué)得它們還是有相應(yīng)的措施，我們應(yīng)該很好借鑒這些國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合中國(guó)的實(shí)際情況研究既符合世界貿(mào)易組織規(guī)定，又不至于由于我們所有措施的取消，非關(guān)稅措施的取消和關(guān)稅大幅降低所給我們汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)太大的沖擊，這個(gè)辦法我覺(jué)得是有的。
主持人：看來(lái)不管是加入世貿(mào)之前還是在簽定協(xié)議之后的5年保護(hù)期內(nèi)，配額制和許可證都將會(huì)對(duì)國(guó)外的汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。但是關(guān)稅的確將會(huì)在隨后的5年之內(nèi)出現(xiàn)快速的下降，到2006年7月1日保護(hù)期結(jié)束后，整車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅將會(huì)從現(xiàn)在的80—100%下降到25%，零部件的平均稅率也將會(huì)下降到10%。那么近期的汽車(chē)市場(chǎng)中又有什么最新的變化，這幾個(gè)月國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口轎車(chē)的價(jià)格和銷售情況呈現(xiàn)出了什么樣的規(guī)律，我們也接通了全國(guó)最大的汽車(chē)交易市場(chǎng)—亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉先生，來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他的意見(jiàn)。
主持人：蘇先生你好，關(guān)于進(jìn)口車(chē)的價(jià)格，中國(guó)加入世貿(mào)組織之后這幾個(gè)月的時(shí)間進(jìn)口車(chē)的價(jià)格一直是在波動(dòng)，您能不能給我們總結(jié)一下1到4月份進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格走勢(shì)大概是個(gè)什么樣子的？
蘇暉：應(yīng)該說(shuō)進(jìn)口車(chē)的價(jià)格現(xiàn)在大家非常關(guān)注，從市場(chǎng)的情況看分這兩個(gè)階段，第一個(gè)階段是1到3月份，這個(gè)期間由于都是從去年底才進(jìn)車(chē)或者是今年1季度進(jìn)的車(chē)，車(chē)價(jià)市場(chǎng)需求比較旺。比如從天津海關(guān)已經(jīng)進(jìn)口5000多輛車(chē)，那么造成了購(gòu)需都比較活躍，因此車(chē)價(jià)有一定的回落。那么進(jìn)入3月底4月份以后形成第二個(gè)階段，由于許可證配額新的剛剛發(fā)下來(lái)所以進(jìn)口量受到一定影響，比如說(shuō)天津二三兩個(gè)月份才僅僅進(jìn)口了3000多輛車(chē)，這樣比一月份明顯下降了形成了一方面購(gòu)的比較少，另外一方面市場(chǎng)需求比較活躍，形成了車(chē)價(jià)開(kāi)始上揚(yáng)就是供不應(yīng)求了，因此價(jià)格就上漲了。
主持人：形成這么兩個(gè)階段，您估計(jì)在下一個(gè)階段車(chē)價(jià)會(huì)怎么樣呢？
蘇暉：根據(jù)目前情況，應(yīng)該說(shuō)一季度總體的進(jìn)口車(chē)價(jià)格是先低后漲，這是它一個(gè)明顯特點(diǎn)，根據(jù)我們預(yù)測(cè)分析，根據(jù)市場(chǎng)購(gòu)需的狀況發(fā)展看特別是跟進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)情況看，很可能出現(xiàn)前面價(jià)格比較高，到4月下旬特別是到5月中上旬，這個(gè)期間進(jìn)口車(chē)大量報(bào)關(guān)回到市場(chǎng)來(lái)，因此形成了價(jià)格會(huì)繼續(xù)回落，又形成了跟一季度正好相反的先價(jià)格高后價(jià)格低這樣一種明顯的特點(diǎn)。
主持人：同時(shí)大家還關(guān)心的是我們的國(guó)產(chǎn)車(chē)，國(guó)產(chǎn)車(chē)這方面的情況怎么樣？
蘇暉：國(guó)產(chǎn)車(chē)應(yīng)該說(shuō)從一季度特別是到4月份這個(gè)期間也是出現(xiàn)了一些明顯的特點(diǎn)和明顯的變化，受進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調(diào)和價(jià)格下降的總體的趨勢(shì)，國(guó)產(chǎn)車(chē)明顯的也出現(xiàn)了價(jià)格下調(diào)，特別是分成兩類，一類是大家所關(guān)注的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，它的價(jià)格在1月中旬明顯的下調(diào)，天津夏利所有的系列明顯的全部下調(diào)為起點(diǎn)，引起了一系列的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的價(jià)格的下調(diào)，用價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的方式活躍了市場(chǎng)，因此形成了今年一季度汽車(chē)市場(chǎng)火爆的購(gòu)需非常旺盛的這么一個(gè)局面。比如說(shuō)北京市一季度增加了49597臺(tái)車(chē)，超去年同期的水平40%。另外一方面中高檔轎車(chē)出現(xiàn)了一種跟經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)不同的趨勢(shì)和變化，中高檔轎車(chē)基本上價(jià)格實(shí)行了調(diào)價(jià)、降價(jià)，降價(jià)幅度也比較小，不向經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)那樣大幅度的或者面積比較大。中高檔轎車(chē)仍然價(jià)格沒(méi)有調(diào)整，仍然是維持著原來(lái)的價(jià)格水平。
主持人：你們有沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)計(jì)，私人購(gòu)車(chē)占到整個(gè)購(gòu)車(chē)的比例的多少？
蘇暉：歷史上，北京市私人購(gòu)車(chē)是最好的，政策非常寬松，達(dá)到50%多，從全市平均水平私人購(gòu)車(chē)占到50%到56%。今年一季度北京市的私人購(gòu)車(chē)已經(jīng)達(dá)到69.5%將近70%是私人購(gòu)車(chē)，增長(zhǎng)了20%，以前前所未有的，這個(gè)增長(zhǎng)幅度是非常大的。
主持人：其實(shí)在近期，消費(fèi)者一直都有這樣一種感受，進(jìn)口車(chē)價(jià)格是在下降但是給人的感覺(jué)并不明顯，反倒是國(guó)產(chǎn)各個(gè)品牌的轎車(chē)出現(xiàn)了連鎖性的降價(jià)，掀起了熱銷的浪潮。目前一些國(guó)內(nèi)的進(jìn)口汽車(chē)商已經(jīng)拿到了今年新發(fā)的第一批汽車(chē)進(jìn)口許可證，將會(huì)有相當(dāng)數(shù)量的進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，看來(lái)很多希望購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口轎車(chē)的消費(fèi)者現(xiàn)在也是看到了希望。那么與國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)相比，許多發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)顯得非常成熟了。在已經(jīng)加入世貿(mào)組織長(zhǎng)達(dá)十年之久的日本和美國(guó)，對(duì)于我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)看法如何呢？我們來(lái)聽(tīng)一下本臺(tái)駐海外記者了解到的情況。
主持人：在中國(guó)加入世貿(mào)組織的半年后，日本的汽車(chē)界對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)是怎么評(píng)價(jià)的？
中央電視臺(tái)駐日本記者孫寶�。喝毡酒�(chē)界的人士在中國(guó)加入世貿(mào)之后認(rèn)為，隨著中國(guó)進(jìn)口車(chē)的關(guān)稅出現(xiàn)了大幅的下降，在中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力增強(qiáng)的情況下，中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)欲望將大大增強(qiáng)。這一現(xiàn)狀對(duì)于日本這樣的汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)而言，蘊(yùn)含著巨大的商機(jī)。日本的一些國(guó)際著名的支柱型汽車(chē)集團(tuán)，像本田、豐田、尼桑等早已作出了相關(guān)的準(zhǔn)備工作和戰(zhàn)略規(guī)劃，可以說(shuō)是摩拳擦掌，準(zhǔn)備搶占中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)這塊大蛋糕。日產(chǎn)汽車(chē)公司總裁卡洛斯·戈恩近日在接受媒體采訪時(shí)表示，鑒于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)巨大的發(fā)展?jié)摿�，該公司今后將向中�?guó)投入幾乎從小型車(chē)到大型車(chē)的全部新車(chē)型。目前，日產(chǎn)汽車(chē)正在和中國(guó)三大汽車(chē)制造商之一的"東風(fēng)汽車(chē)"就合作事宜展開(kāi)談判。雖說(shuō)有關(guān)在中國(guó)生產(chǎn)、銷售的具體車(chē)型和時(shí)間表將在"合作交涉的最終階段"敲定，但戈恩總裁還是強(qiáng)調(diào)要投入更多更新的車(chē)型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
主持人：日本的汽車(chē)界對(duì)中國(guó)的市場(chǎng)有什么新的動(dòng)向嗎？
中央電視臺(tái)駐日本記者孫寶印：(動(dòng)向)在過(guò)去幾年，日本的豐田、本田等主要汽車(chē)制
造商主要是用在中國(guó)各地以合資形式設(shè)立制造中心，或是擴(kuò)大在中國(guó)已有的生產(chǎn)規(guī)模來(lái)發(fā)展在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的份額。而在中國(guó)成為世貿(mào)成員之后，日本汽車(chē)界也出現(xiàn)了一些新的動(dòng)向，一方面是加大了向中國(guó)市場(chǎng)直接進(jìn)口整車(chē)的力度，(如第一季度的出口量)另一方面，日本的各大汽車(chē)生產(chǎn)商也在努力擴(kuò)大在中國(guó)本土的生產(chǎn)數(shù)量，本田公司的高層負(fù)責(zé)人曾表示：本田公司在美國(guó)的生產(chǎn)量為每年40萬(wàn)臺(tái)，而在中國(guó)僅有年產(chǎn)5萬(wàn)臺(tái)的能力，生產(chǎn)規(guī)模今后勢(shì)必會(huì)擴(kuò)大，車(chē)價(jià)降低后將會(huì)是日本汽車(chē)生產(chǎn)商擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)份額的一次重拳。
主持人：美國(guó)的汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士怎么看待中國(guó)的市場(chǎng)？
中央電視臺(tái)駐美國(guó)記者王宇航：在中國(guó)加入世貿(mào)之后，美國(guó)一位諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者曾經(jīng)預(yù)測(cè)，以中國(guó)的人均收入年增長(zhǎng)6%，汽車(chē)需求彈性為2.6計(jì)算，到2015年，中國(guó)的家庭和企業(yè)每年將購(gòu)買(mǎi)1000萬(wàn)輛轎車(chē)。這是一個(gè)可以與美國(guó)相匹敵的大市場(chǎng)。由于中國(guó)市場(chǎng)所蘊(yùn)含的巨大潛力，美國(guó)的汽車(chē)業(yè)對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)同樣是寄予了厚望。雖然日前福特公司宣布，他將在全球范圍內(nèi)裁員百分之十及關(guān)閉北美地區(qū)五個(gè)制造工廠，以節(jié)省經(jīng)營(yíng)成本、提高獲利。但福特強(qiáng)調(diào)"瘦身"重整計(jì)劃對(duì)其在中國(guó)的業(yè)務(wù)沒(méi)有絲毫影響，福特公司不會(huì)減少，或者延緩在中國(guó)的投資，同時(shí)福特將加快其在中國(guó)的售后服務(wù)體系建設(shè)。福特汽車(chē)信貸目前正積極在中國(guó)準(zhǔn)備成立汽車(chē)貸款服務(wù)業(yè)務(wù)，美國(guó)通用汽車(chē)也表示，目前在中國(guó)成立合資汽車(chē)金融服務(wù)公司的計(jì)劃也在制定中。目前這兩家汽車(chē)巨頭已經(jīng)向中國(guó)中央銀行提出申請(qǐng)。
主持人：針對(duì)中國(guó)加入世貿(mào)組織后的配額制、許可證，美國(guó)有什么新的舉措嗎？
中央電視臺(tái)駐美國(guó)記者王宇航：美國(guó)通用、福特、克萊斯勒等主要的汽車(chē)生產(chǎn)商針對(duì)許可證、配額制，也采取了許多新的舉措。他們?cè)谥袊?guó)加入世貿(mào)的前夕，增大了在中國(guó)各地設(shè)立制造中心的力度，這些反映出了他們對(duì)中國(guó)加入世貿(mào)組織后所產(chǎn)生的許多變數(shù)的認(rèn)知和對(duì)策。同時(shí)據(jù)美國(guó)一些著名大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)高層人士所透露出的消息，在今后他們將會(huì)把目光放在中國(guó)國(guó)內(nèi)一些沒(méi)有獨(dú)立生存條件，又沒(méi)有給其他國(guó)內(nèi)廠整合的汽車(chē)企業(yè)，這些企業(yè)將會(huì)有可能成為海外汽車(chē)集團(tuán)的合資廠、合作廠。福特在中國(guó)更是展開(kāi)了全方位的業(yè)務(wù)，長(zhǎng)安福特目前正在加速建廠，并積極建立在中國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)，美國(guó)的汽車(chē)企業(yè)依然將會(huì)把進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的重點(diǎn)放在合資的形式上。
主持人：從日本和美國(guó)這兩個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)的一些最新信息，也不難看出，日本對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)入方式主要是希望通過(guò)進(jìn)口整車(chē)和零部件，而美國(guó)呢，主要是希望通過(guò)以合資生產(chǎn)的方式擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的份額。
雖然我們現(xiàn)在盤(pán)點(diǎn)的，只是中國(guó)加入世貿(mào)組織后短短半年間國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的變化，但是卻能夠明顯的感覺(jué)到國(guó)外的汽車(chē)廠商們，面對(duì)中國(guó)這個(gè)極具潛力的市場(chǎng)，正在摩拳擦掌；而國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)商也在積極的思考著對(duì)策。我們不難想象，未來(lái)的中國(guó)車(chē)市必定會(huì)面對(duì)更多的變革，有句話叫做：商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，想要贏得這個(gè)市場(chǎng)，就必須要有實(shí)力。但不管怎么說(shuō)，汽車(chē)對(duì)于中國(guó)的老百姓而言，畢竟是越來(lái)越近了。(李彬彬)
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