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本周寶鋼股份(資訊 行情 論壇)整體上市的融資計劃使風雨飄搖的市場再次感受到了擴容的壓力，也令滬綜指再度創出新低，在汽車板塊為代表的藍籌股穩步推升的影響下，大盤暫時得以止跌，后市它們有望成為市場的風向標。在經歷了非理性的持續下跌之后，汽車板塊整體已步入了價值投資區域。在7月銷量出現恢復性增長之后，汽車板塊在市場中走勢也出現明顯活躍。在大盤迭創新低的情況下，以江鈴汽車(資訊 行情 論壇)、一汽轎車(資訊 行情 論壇)為代表的汽車板塊走勢十分堅挺，后市有望成為帶動大盤走出底部的中堅力量，其
中價位低廉的極度超跌品種值得重點關注。
利好消息溶化淡市堅冰
近期車市傳出兩大利好消息，一是權威機構國務院發展研究中心日前發布的2004年中國市場形勢分析報告。報告認為下半年國內車市低迷情況有望得到緩解，預計全年產銷增幅將由上半年的25%左右增長到30%以上，下半年產量月均同比增幅將達30%至35%，全年乘用車產量同比增長33%左右，累計產量將達到410萬至420萬輛，其中轎車累計產量將達到265萬至280萬輛。下半年銷售形式也將呈現逐漸上升的趨勢，全年乘用車銷量將達到390萬至405萬輛，其中轎車銷量將達到255萬至265萬輛，同比增長33%左右。報告還預測從9月份開始，國產乘用車增長率將開始回升。另一則消息是，從8月1日起，有4萬多輛車的車輛購置稅下調，意味著消費者買車可以少花千元至數萬元不等的錢，有助于刺激車市。一個是心理戰，一個是實惠戰，這兩條消息無疑將或多或少地動搖“持幣一族”的最后防線。最新資料顯示，北京、深圳等車市7月以來銷售出現了止跌回升，結束了2個多月的銷售低谷，整體車市出現轉暖跡象。另外，9月以后大眾、通用等汽車金融公司將開始運營，年初以來受抑制的乘用車信貸需求將得到有效釋放。冷淡的車市有望在下半年迎來行業回暖。
利空出盡轉為利好
從基本面來看，汽車股是大盤調整以來釋放利空因素最多的板塊，除了二季度宏觀調控緊縮政策對汽車信貸的沖擊，行業本身產能急劇膨脹和持幣待購心理導致市場競爭異常激烈、造成庫存大幅增加，車價不斷下調導致利潤空間減小等利空沖擊不斷，特別是6月中旬南北大眾的聯手大幅降價，使價格戰向全國范圍擴展，從而提前釋放了2005年關稅降低、配額取消等利空。由此可見，汽車行業基本面的利空釋放較其他行業板塊充分得多，汽車板塊有可能成為最先利空出盡的板塊。利空出盡是利好，汽車板塊在經歷了大幅下跌及利空殆盡的情況下有望迎來報復性反彈。而近期江鈴汽車的異動似乎已提前拉開了汽車板塊的反彈序幕。走勢上看，江鈴汽車、一汽轎車、安凱客車(資訊 行情 論壇)等部分汽車股開始逐漸擺脫大盤持續下跌的影響止跌回穩，周五江鈴汽車更是大漲3.58%。從底部的成交量來看，主力資金進行低位回補的跡象非常明顯。汽車板塊有望在江鈴汽車冷漲的帶動下迎來恢復性反彈。
股價超跌孕育反彈
雖然汽車行業是宏觀調控的行業之一，但汽車產業作為新一輪經濟增長的主導產業成為政府重點扶持的產業。由于汽車產業具有很強的產業關聯效應，因此理所當然成為新一輪經濟增長的發動機，政府必將采取一系列有關汽車消費與產業成長的相關政策。汽車行業規模經濟效應較明顯，而且由于消費需求的大規模增長，超額利潤將會仍然存在，預計整個行業今年的凈利潤仍會出現增長。而自宏觀調控緊縮政策實行以來，汽車板塊快速下跌，跌幅之大讓人慘不忍睹。自二季度以來如江鈴汽車從12.47元跌至6.95元，累計跌幅為43.46%，金杯汽車(資訊 行情 論壇)從7.6元跌至如今的3.26元，累計跌幅55.67%，一汽轎車從11.46元一路下跌至5.61元，跌幅達50.22%，而一汽夏利更是從10.65元狂跌至如今的4.60元，跌幅高達56.38%，其他汽車股也均是跌痕累累。對汽車板塊進行粗略統計，整個板塊的跌幅超過30%，而同期大盤跌幅為23%左右。相比之下，嚴重超跌的股價與行業的增長明顯背離，嚴重超跌必將引發報復性反彈。
周末金股：ST松遼(資訊 行情 論壇)(600715)：作為當地僅有的具備整車生產能力的兩家上市公司之一，ST松遼發展汽車產業具備得天獨厚的優勢條件。政府的大力扶持也為其重組帶來了奠定了強大的基礎。作為股價不足4元的低價汽車股，股價跌幅超過50%，目前位置位于歷史低位，隨著汽車銷售的反彈，ST松遼極可能從中受益，可重點關注。
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