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從6月22日開始，我國對原產于日本的汽車、手持和車載無線電話、空氣調節器三種進口商品加征特別關稅，稅率為100%。長期以來，在我國的進口汽車中，日本汽車占了半壁江山。這次我國對原產于日本的三種進口商品加征特別關稅，日本的汽車業首當其沖，受影響最大。那么，日本方面有什么反應呢？
受我國政府特別關稅措施影響最大的是日本的汽車。過去，日本豐田汽車曾有一個燴
炙人口的廣告，有路必有豐田車。在當時，所謂進口車其實指得就是日本車，在中國的每一條道路上，你確實都能看見日本進口車的身影。長期以來，在我國的進口汽車中，日本汽車都占了半壁江山。6月22日以后，日本車究竟會遭遇一股什么樣的寒流呢？趕到北京海關的報關大廳，記者首先看到的是，海關電腦的征稅系統上，已經出現了征收100%特別關稅的指令。以汽車為例，一輛到岸價為10萬元人民幣的日本進口車，過去的關稅是70%，即7萬元，再加上消費稅和增殖稅，納稅總額為10萬5050元，此時，車的市場成本已經上升到20萬5050元；現在另外征收100%的特別關稅，這部到岸價為10萬元的汽車，其關稅將高達170%，即17萬元，再在此基礎上征收消費稅和增殖稅，納稅總額為22萬5669元，此時的汽車市場成本是32萬5669元。和6月22日以前相比，成本增加了12萬零619元，增幅接近60%。同汽車一樣，日本的手機和空調也面臨著類似的困境，那么，這三種商品的進口情況又怎么樣嗎？
北京海關通關管理處處長趙唯真告訴記者：“自從6月22日我國政府對日本進口的汽車、空調還有手機征收100%特別關稅以來，目前從北京口岸還沒有接到上述產品的報關申請。”
同樣，在北京亞運村汽車交易市場，記者也感覺到了日本車所面臨的寒流。從6月22日至今一周的時間里，亞運村汽車市場的日本車，銷量比以往銳減了一半以上。盡管目前市場上的日本車都是以前進口的，并沒有被征收100%的特別關稅，但因為短期內不會有新的貨源，經銷商借機拉抬價格，把它當作是最后賺錢的機會。記者看到，尼桑風度、三菱吉普等暢銷車款，價格已經上升了7、8萬元，其他一些日本車也漲了2萬、3萬不等。面對經銷商這種物以稀為貴的定價策略，消費者卻表現得非常冷靜。
一位購車者在接受采訪時說：“我過來想買一部進口車，日本車也在我們的考慮范圍之內，如果漲價在一萬、兩萬之內，我們還可以接受，但是再高一些我們就會放棄，去選擇其他的車�！�
這里是中國最大的交易市場，這個市場每賣100輛車，其中有5輛是日本車。但是6月22日以后，這些日本車的好日子似乎到了盡頭。因為庫存越來越少，經銷商不斷抬高價格，這些車對消費者的吸引力正在減弱。更重要的是，這些車賣出一輛就少一輛，因為按照現在100%的特別關稅，不會有任何經銷商還愿意經銷這種車。一位日本尼桑汽車經銷商表示：“如果要按照新的關稅，就不可能去報關了，因為用戶都接受不了。車的成本比原來高，原來賣39萬多的一輛尼桑車現在最起碼合58萬多，如果賣60多萬用戶能接受嗎？一輛德國奔馳SEL才60多、61萬，如果按照新關稅絕對是不會再經銷這種車了，誰也不可能再去報關了。”
從目前的情況來看，日方想與中國政府談判的心情非常迫切，看來，加征特別關稅的確給他們造成了巨大影響。最近幾天，日本汽車界積極呼吁本國政府解決與中國的貿易爭端。日本媒體援引一位汽車界人士的話說，如果報復措施長期持續下去，那么，其它國家的汽車就會在中國市場長期占據主導地位。而這恰恰是日本的汽車界最不愿意看到的情況，因為中國的汽車市場實在是太大了。(張凱華)
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所屬專題：
中日貿易戰愈演愈烈
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