波音公司[微博]上周宣布了與美國最大的三家航空公司結(jié)盟提供空中沖浪服務(wù)，而波音的老對頭空中客車也不甘人后，立即宣布投資4400萬美元于類似的服務(wù)�？湛筒蛔尣ㄒ魧Ｃ�

　　與波音結(jié)盟的美洲航空，三角洲航空和聯(lián)合航空同意在旗下各500架飛機上安裝波音的寬帶互聯(lián)網(wǎng)接入系統(tǒng)，這個計劃被定名為Connexion。而空中客車則擁有Tenzing公司30%的股份，后者將是空中客車飛機安裝類似系統(tǒng)的優(yōu)先供應(yīng)商。兩年前Tenzing公司就從悉尼遷址到了西雅圖，為的是能與波音公司更好地“近身肉搏”。

　　在本次巴黎航展上，兩家公司都會有進一步的大動作。Tenzing的創(chuàng)立人兼首席執(zhí)行官將會離職擔(dān)任一家航空公司的總裁。波音公司雖然對Connexion充滿了憧憬，預(yù)計在未來十年內(nèi)市場規(guī)模將達(dá)到每年50億美元，但中間的過程卻是極其痛苦難熬的：航空公司最快要到明年底才對空中沖浪進行試運行，每家航空公司只會在10架飛機上安裝這個系統(tǒng)�？�大西洋航線的班機則要等到2003年才會提供該項服務(wù)，跨太平洋的班機則要等到2004年。波音充滿信心

　　Tenzing的計劃看起來更切實際一些。Tenzing現(xiàn)在已經(jīng)提供互聯(lián)網(wǎng)窄帶接入服務(wù)，顧客包括加拿大航空，國泰航空，新加坡航空和維珍航空等。以上航空公司飛往亞洲和歐洲的旅客不久就可以在飛行途中享受到電子郵件服務(wù)，該服務(wù)在今年底之前甚至還是免費的。

　　波音公司對此并不表示擔(dān)心：一項調(diào)查顯示在新加坡航空的747客機上，大部分乘客都不愿為Tenzing的窄帶接入服務(wù)付費。

　　這也許只是波音公司一廂情愿的想法。它可能會征服美國市場，但Tenzing和空客卻會征服整個世界。(羅文毅)