中國民企將收購?fù)ㄓ煤否R

　　通用進入破產(chǎn)保護程序之后，將進行一系列的瘦身計劃。其中最主要的一個動作就是：在最短的時間里，把歐寶、悍馬、土星、薩博等品牌從通用的陣營中剝離。昨天，通用就宣布，他們已經(jīng)為旗下的悍馬品牌找到了買主，而且買主是中國的一家民營企業(yè)－四川騰中重工機械有限公司。

　　在騰中重工的官方網(wǎng)站上記者看到了他們的公告：根據(jù)雙方達成的初步協(xié)議，四川騰中重工將享有使用悍馬品牌的權(quán)利，繼續(xù)與悍馬經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)行的經(jīng)銷商合作，公司總部和生產(chǎn)部門仍將設(shè)在美國，并由現(xiàn)有的管理團隊管理。交易將于今年第三季度末完成交割。悍馬通用汽車公司目前沒有透露悍馬的具體賣價。但通用曾表示，悍馬的品牌價值約為5億美元。通用汽車則表示，騰中重工將保留悍馬工廠和經(jīng)銷商在美國的3000個工作崗位。承諾保留悍馬的資產(chǎn)，并在一定時期推出悍馬的可替代能源車型。

　　總部位于四川成都的騰中重工機械有限公司，注冊成立于2005年1月，是一家大型民營工業(yè)集團，主要生產(chǎn)路橋、建筑和能源等重型機械設(shè)備，以及特種車輛。四川省商務(wù)廳相關(guān)負責人告訴記者，騰中重工之前曾就收購悍馬一事向商務(wù)廳作過匯報，但是對其中的細節(jié)也不清楚。

　　新聞背景：悍馬前世今生

　　悍馬汽車有著優(yōu)越的越野性能，而且價格也十分昂貴，一度成為汽車家族中奢侈和霸氣的代名詞。下面就讓我們一起去了解一下悍馬汽車的前世今生。

　　悍馬最先由美國汽車綜合公司研制，最初為軍用車輛，駐伊拉克和阿富汗美軍就大量裝備軍用悍馬。1999年，通用汽車購入悍馬品牌，開始生產(chǎn)、銷售民用型悍馬車。由于悍馬優(yōu)異的越野性能，被業(yè)內(nèi)外人士譽為“越野車王”。但是悍馬高昂的價格和過高的油耗，也讓悍馬的銷量受到限制。根據(jù)路透社提供的數(shù)據(jù)顯示，2008年，悍馬車銷售出27485輛，比2007年下降51%。由于悍馬車價格不菲，目前仍主要在美國銷售。據(jù)通用中國相關(guān)負責人告訴記者，目前悍馬在中國沒有設(shè)立官方銷售渠道。

　　通用有意出售土星 薩博品牌

　　隨著通用出售悍馬，通用旗下其它品牌的未來也備受關(guān)注。昨天，通用表示，他們將出售土星品牌，同時也要為薩博尋找買家。

　　作為其規(guī)模縮減及剝離虧損業(yè)務(wù)計劃的一部分，通用汽車目前正試圖賣掉土星品牌。通用昨天表示，有16家潛在買家表示有意收購?fù)列恰Ｆ渲邪�括汽車零售巨頭PAG。通用正在與潛在買家就出售交易后延續(xù)土星產(chǎn)品線的事宜進行商談。同一天，已經(jīng)于今年2月申請破產(chǎn)保護的通用子公司薩博也表示，截至5月中旬，公司擁有約9000萬美元資金，足夠維持運營，通用申請破產(chǎn)保護不太可能會妨礙薩博尋找買家。目前已經(jīng)有菲亞特和瑞典超級跑車生產(chǎn)商科尼塞格等參與競購。

　　瑞典薩博汽車公司脫胎于飛機制造企業(yè)，是汽車界的后起之秀，70年代世界汽車市場大滑坡時，薩博以其貴族的紳士派頭進入汽車市場。2000年被通用收入旗下。同樣面臨被出售命運的土星是通用最年輕的分部。1985年，為反擊日本轎車的大舉進犯，通用決定新建土星品牌，并于1992年正式投產(chǎn)，土星外觀上和性能上都有所創(chuàng)新，在價格上有優(yōu)勢。

　　通用加拿大公司完成重組計劃

　　相比之下，目前通用加拿大公司的日子還比較好過。日前，加拿大聯(lián)邦和安大略省政府，正式批準通用加拿大汽車公司的重組計劃，使通用加拿大公司免受美國總部的影響。

　　加拿大聯(lián)邦和安省政府分別向通用加拿大公司注資71億加元和35億加元用于重組，政府將擁有該公司11.7%的股權(quán)，在此期間公司的運作和人員的工資、福利均不間斷，并且重組不需要經(jīng)由加拿大法院的裁決。納稅人擔心加政府今后還會源源不斷地給通用加拿大公司注資，政府則表示，批準通用加拿大公司的重組計劃是必要的。

　　中央臺駐加拿大記者方健：“歷史上，美、加兩國的汽車業(yè)是息息相關(guān)的，但這次通用加拿大公司并沒有步美國總公司的后塵在加拿大申請破產(chǎn)保護，加拿大聯(lián)邦和安大略省政府批準了通用加拿大公司的重組計劃，并將為其重組注入超過100億加元的資金。雖然通用加拿大公司已經(jīng)關(guān)閉了卡車廠，明年還要關(guān)閉變速器廠，但和美國的業(yè)務(wù)相比，通用加拿大的現(xiàn)狀還較為樂觀。”

　　通用加拿大公司之后宣布，包括電油混合車在內(nèi)的五款新車將很快面世，這些新款車都將在安大略省的汽車重鎮(zhèn)奧士瓦和印格索爾廠區(qū)生產(chǎn)，節(jié)能型的前輪驅(qū)動傳動系統(tǒng)也將很快面世。同時，通用加拿大公司還表示，將通過更為強大的銷售商聯(lián)網(wǎng)為顧客提供更好的售后服務(wù)和零配件保證。

　　通用競爭對手增產(chǎn)搶市場

　　隨著通用汽車進入破產(chǎn)保護，為了瘦身重組成功，通用將陸續(xù)關(guān)閉部分工廠，分析人士認為，這在短期內(nèi)可能對日本汽車生產(chǎn)商有利。

　　里昂證券的汽車業(yè)分析師表示，隨著克萊斯勒和通用汽車先后進入破產(chǎn)保護，它們的產(chǎn)能和市場份額也在收縮，而日本汽車生產(chǎn)商、福特公司以及大眾等其他競爭對手的市場占有率有望提高。來自豐田汽車的消息驗證了這一看法。昨天，有媒體報道，豐田高層在一個電話會議中表示，公司計劃在未來三個月內(nèi)在美國市場增產(chǎn)65,000輛車，增產(chǎn)車型包括轎車、卡車和小型客車。豐田汽車預(yù)計，今年美國市場汽車銷量將在1000萬輛左右。

　　與此同時，通用破產(chǎn)可能會對汽車零部件生產(chǎn)商構(gòu)成直接影響。有業(yè)內(nèi)人士表示，通用破產(chǎn)后，汽車零部件市場總體規(guī)模已經(jīng)收縮，零部件供應(yīng)商將更加依賴現(xiàn)有客戶，其中一些或許會破產(chǎn)。

　　克萊斯勒將摘掉破產(chǎn)保護帽子

　　在國汽車三巨頭中，除了通用申請了破產(chǎn)保護以外，在上個月底，克萊斯勒就已經(jīng)申請了破產(chǎn)保護。昨天，美國破產(chǎn)法院作出裁決，同意克萊斯勒將大部分資產(chǎn)賣給菲亞特，這意味著克萊斯勒即將摘掉破產(chǎn)保護的帽子。

　　交易完成后，克萊斯勒將獲得20億美元的現(xiàn)金，并將這些資金分發(fā)給優(yōu)先債權(quán)人。重組后新克萊斯勒的股份結(jié)構(gòu)為：全美汽車工人聯(lián)合會和一個醫(yī)療信托基金聯(lián)合持股68%，菲亞特持股20%，而美國和加拿大政府則共持股12%。新的克萊斯勒集團將很快開始運營，并具備一系列優(yōu)勢，例如員工工資福利，降到和外來生產(chǎn)廠商相同的水平；債務(wù)和利息費用大幅削減；閑置資產(chǎn)得以處理等。借助跟菲亞特的合作，克萊斯勒將擺脫破產(chǎn)的命運，新的克萊斯勒集團還將利用菲亞特在新一代環(huán)保、節(jié)能汽車方面的先進技術(shù)，開發(fā)出有競爭力的汽車產(chǎn)品，完善公司現(xiàn)有的產(chǎn)品線，并且建立更強大的全球分銷網(wǎng)絡(luò)。 克萊斯勒在今年4月30號申請破產(chǎn)保護，并計劃在60天內(nèi)完成資產(chǎn)出售以及與菲亞特的結(jié)盟。分析師認為，這將是在規(guī)模更大且更復(fù)雜的通用汽車破產(chǎn)案之前的一次測試。

　　福特有望成為北美最大汽車制造商

　　隨著克萊斯勒和通用卷入破產(chǎn)危機，美國三大汽車廠商之一福特，終于贏來一個難得的奪取市場份額的機會。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，福特很可能將在今年成為北美第一大汽車制造商。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，5月份福特汽車在美汽車銷量為161531輛，比去年同期下滑24%，是公司自08年6月來最高月度銷售業(yè)績。同時福特汽車還于昨天宣布09年第二季度增產(chǎn)10,000輛，并預(yù)計第三季度增產(chǎn)10%左右，這是福特將近兩年首次重大產(chǎn)量增加。

　　市場預(yù)測，福特汽車2009年在北美的產(chǎn)量預(yù)計同比下滑17.7%，但是仍然可以達到190萬輛，位居第一；通用因需完成重組，從而關(guān)閉工廠、縮減產(chǎn)能，所以預(yù)計其2009年最終產(chǎn)量相比去年可能縮水一半，最終僅為170萬輛，下滑至第二位；本田汽車則相對平穩(wěn)，2009年的預(yù)計產(chǎn)量為110萬輛，取代克萊斯勒躋身前三之列。

　　華人商戶與通用共經(jīng)陣痛

　　美國三大汽車公司陷入危機影響了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈。數(shù)以千計的零部件供應(yīng)商和汽車代理商正與三大汽車公司一起經(jīng)歷著陣痛，其中也包括華人公司。下面，我們就到美國汽車城底特律，來看一看當?shù)厝A人供應(yīng)商的情況。

　　從事汽車零部件銷售的鄭鈞經(jīng)過六年的打拼，在競爭激烈的美國汽車市場打下了自己的一片天地。他的公司就坐落在底特律近郊的坎通工業(yè)園區(qū)，年營業(yè)額已經(jīng)達到了8、9百萬美元。

　　美國普諾邁工程有限公司總經(jīng)理鄭鈞：“我們主要是做零部件，供應(yīng)給一、二級供應(yīng)商。他們裝配好后再供應(yīng)給汽車公司。”

　　正當鄭鈞的生意開始紅火的時候，美國三大汽車公司陷入了危機，他的公司也不可避免地受到了影響，從2008年8月開始，定單減少了35%左右。

　　美國普諾邁工程有限公司總經(jīng)理鄭鈞：“現(xiàn)在這幾個月好多幾個車型都已經(jīng)停了，我們的貨都沒發(fā)。”

　　由于定單減少，鄭鈞的公司不得不減少員工的工作時間，并降低薪酬。這幾天，鄭鈞和他的員工們都在密切關(guān)注通用公司申請破產(chǎn)保護的消息。他們最關(guān)心的是，通用公司在破產(chǎn)保護下，還會不會支付一級供應(yīng)商的欠款。而一旦一級供應(yīng)商拿不到錢或宣布破產(chǎn)，作為二級供應(yīng)商的鄭鈞也同樣面臨著拿不到錢的命運。

　　美國普諾邁工程有限公司總經(jīng)理鄭鈞：“(有個客戶)他就欠我們錢已經(jīng)很長時間了，他就一直說爭取付爭取付，現(xiàn)在到最后他就不行了，所以我們現(xiàn)在也只能，可能會用法律手段 但是能拿到多少錢我就不知道了。”

　　據(jù)了解，像這家公司一樣在底特律地區(qū)從事零部件經(jīng)銷的華人企業(yè)有近30家，它們大多數(shù)都受到了不同程度的沖擊。而它們只是美國三大汽車公司上下游企業(yè)的一個縮影，受到?jīng)_擊的決不僅僅只是華人企業(yè)。

　　中央電視臺美洲中心站記者楊福慶：“我現(xiàn)在的位置就是坎通工業(yè)園區(qū)。在方圓500米的范圍內(nèi)，有大約10家公司。其中2家公司已經(jīng)倒閉。業(yè)主也打出了像這樣的尋租廣告牌。其他仍在維持營業(yè)的公司，他們的命運也與三大汽車公司的未來聯(lián)系在一起。這是中央電視臺記者發(fā)自美國汽車城底特律的報道。”

　　通用中國供應(yīng)商 影響各不同

　　相對在美國底特律的華人汽車配件供應(yīng)商，國內(nèi)的汽車零配件供應(yīng)商，日子還比較好過。來看經(jīng)濟頻道記者今天在上海的調(diào)查。

　　這家合資企業(yè)以生產(chǎn)汽車飾件為主，出口到通用的是一種長軸門板。這家合資企業(yè)的中方負責人告訴記者，由于合作方美國公司申請破產(chǎn)保護，他們的出口下降明顯。

　　延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理趙啟華：“累計下降幅度59%以上，接近60%，對我們的影響是比較大的。”

　　這家以生產(chǎn)汽車電子系統(tǒng)的零部件供應(yīng)商同時告訴記者，他們是通用最大的供應(yīng)商之一，銷售收入有30%來自通用，通用破產(chǎn)保護后，在公布的前十個債權(quán)人中，他們的美國公司排在第二位。不過由于他們現(xiàn)在現(xiàn)在主要供應(yīng)通用在中國的合資公司，所以，通用破產(chǎn)保護對他們影響不大。

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