馮飛認為，國際原油價格回落為中國理順能源價格提供了良好的機會。他認為，此前拖延市場化改革的兩個主要因素就是國際油價過高和國內通貨膨脹風險，而現在都有所減輕，“可以說時機已經很有利了”。數據顯示，9月份我國居民消費價格總水平上漲4.6%，比上月回落0.3個百分點，是5月份以來連續5個月回落。馮飛認為，下一步應同時推進能源價格體制和稅收配套改革，盡快解決價格機制問題，盡早出臺燃油稅，讓價格能反映資源的稀缺程度。

　　全球經濟衰退，中國經濟也面臨嚴峻考驗，“保增長”成為當前主要目標。專家認為，如果此時下調油價并實行燃油稅，再加上國家放松銀根、降息等促增長、擴內需的措施，有望促進車市回暖。余斌認為，“保增長”不僅要求擴大投資和消費以實現量的增長，更要求轉變經濟發展方式，實現質的改善。推進成品油定價機制改革，有助于建立起市場導向的、價格調節的資源利用方式，提高資源利用率，將有助于實現經濟又好又快發展。據人民日報

　　動態信息

　　歐佩克周平均油價繼續下跌

　　根據石油輸出國組織(歐佩克)秘書處10日公布的數據，歐佩克市場監督原油一攬子平均價上周又下降了0.81美元，降至每桶56.83美元。

　　這是自9月下旬以來，歐佩克周平均油價連續第六周下跌。6個星期以來，歐佩克周平均油價下滑了42%，從每桶98.28美元降至56.83美元。據新華社

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　　多家外航下調燃油附加費

　　本報訊 (記者 孟飛鴻) 記者昨日從國內最大在線旅行商攜程旅行網了解到，受原油價格低價運行等因素影響，11月份以來國外多家航空公司再次大幅下調燃油附加費，其中成都前往泰國、澳洲、印尼等地的國際航班燃油附加費都有不同程度下降。泰國國際航空公司運營的成都往返泰國航線的燃油附加費下調了378元，成都往返普吉下調了420元；新加坡航空及旗下勝安航空運營成都經新加坡前往巴厘島航線的燃油附加費下調了140元，往返馬爾代夫下調了200元。此外，成都經廣州、上海等地往返澳洲航線的燃油附加費下調了1008元。據攜程旅行網機票業務高級總監張偉介紹，今年前三季度，國內航油累計每噸上漲了2350元、漲幅近40%，盡管最近國內航油價格有所下降，但下調幅度非常有限。截至目前，公司也沒有接到國內各大航空公司降低國內航線的燃油附加費的通知。