本報駐埃及記者 黃培昭

　　受石油價格高漲和運營成本提高等因素的影響，世界航空業目前普遍不景氣，但中東地區航空業的發展卻成為新的亮點，頗為引人注目。

　　燃油不缺——

　　油價攀升不影響中東航空業

　　7月28日，一場盛大的客機移交儀式在德國漢堡附近的芬肯韋德舉行。在空中客車公司員工的掌聲中，公司總裁兼首席執行官托馬斯·恩德斯向阿聯酋航空公司移交了其訂購的58架A380客機中的首架客機。阿聯酋航空公司成了空中客車公司的最大買家。簽字儀式上，阿聯酋航空公司還宣布，他們將繼續訂購60架空中客車的飛機，分別為30架寬座A330和30架A350，總價值為133億美元。

　　業內專家認為，世界航空業蕭條的主要原因是國際油價攀升和燃料成本上漲，而中東地區盛產石油，尤其是海灣國家，卻不存在這一問題。因此，其航空業能保持持續增長。同時，運營有方、不斷開發新的服務項目等，也是中東航空“風景這邊獨好”的成功之道。如阿聯酋航空公司最近開發了可以讓A380客機頭等艙乘客在萬米高空上享受淋浴的服務，可謂別出心裁。

　　在飛機移交儀式之前，托馬斯·恩德斯在接受記者采訪時說，阿聯酋的經濟沒有出現危機的任何跡象，阿聯酋航空公司也保持著“令人鼓舞的強勢增長，而且業務還在進一步擴大”。

　　規模巨大——

　　航空業重心逐步向中東轉移

　　除阿聯酋外，中東其它國家的航空業也形勢喜人，中東航空業年均增速超過全球平均水平。阿拉伯航空公司首席執行官阿德爾·阿里不久前說，由于資金大量注入和旅游業的拉動，中東地區航空業以每年10%的速度增長，比世界平均水平要高出一倍。阿德爾強調，中東經濟形勢良好，航空運輸業也得以蓬勃發展，從海灣地區到地中海東岸，航空業正經歷著前所未有的需求，上座率一直保持在80%以上。他介紹說，中東地區出現了很多新的航空公司，截至2007年底，機隊總規模達到600架，已具備飛往世界任何一個城市的能力。

　　今年7月下旬，在倫敦法恩伯勒舉行的國際航展上，以海灣國家為代表的中東國家競相購買飛機，正式合同訂購和意向購買的飛機總價值超過500億美元，成為航展的最大買家。當時有評論認為，世界航空業的重心正從歐美移至中東。

　　美國《紐約時報》7月29日撰文說，新一代空中客車飛機的技術性能足以保證海灣國家航空公司占有全球80%最具有吸引力的市場，如中國和印度等。阿聯酋航空公司總裁克拉克也認為：“從我們的訂購規模就可以看出，中東地區正日益成為全球航空交通的新樞紐�！�

　　潛力可挖——

　　配套服務使航空業良性發展

　　根據國際航空運輸協會的統計，過去3年，中東地區的航空公司已經耗資1400億美元，訂購了700架飛機。阿聯酋國家航空公司今年7月也訂購了100架飛機。

　　同時，不少中東國家還加緊進行機場基礎設施建設，未來10年內將有540億美元用于擴建機場設施。僅阿聯酋的阿布扎比，航空部門就在去年宣布拿出70億美元，用于阿布扎比機場的維修和擴建。

　　良好的收益，加上不斷投資擴建和新購飛機等，使中東航空業處于良性循環之中，進一步提升了這一地區不少國家航空業的運營能力、綜合實力、競爭力和服務水平。中東航空業的擴張可能會讓人覺得，中東航空公司運力會過剩，但迄今中東地區航空公司的運力始終與需求相匹配。據國際航空運輸協會統計，中東地區乘客量今年前5個月增加了11%，與其運力增加11.1%一致。

　　(本報開羅8月3日電)