本報記者 吳瓊

　　昨日，上海證券報獲悉：由于越南已不再是中國摩托車的主要出口國，中國摩托車行業整體受越南經濟危機影響甚微。但一些在越南投資設廠的中國摩托車企業，已經選擇停產或者減產，以減少損失。

　　越南是全球最重要的摩托車消費國。據越南汽車、摩托車和自行車協會統計：2007年，越南摩托車銷量達250萬輛，其中越產摩托車共計銷售約80萬輛，外資企業生產的摩托車銷售量達160萬輛，進口摩托車10萬輛。

　　這250萬輛摩托中，最受歡迎的是日本本田摩托車，這也是受到越南金融危機打擊最大的外資摩托車品牌。

　　天津內燃機研究所所長、中國汽車工業協會常務理事長、摩托車分會理事長劉寧指出，“越南金融危機，對中國摩托車整體影響并不大。約5年前，越南還是中國最主要的摩托車出口地，但其后越南針對中國摩托車出臺了一些政策，中國摩托車企業開始大規模轉向南美、土耳其等地。”2003年初，越南政府出臺了兩項針對中國摩托車的政策，即配額管制、大幅提高關稅，賺不到錢的中國摩托車企業開始淡出越南市場。僅有少部分摩托車企業仍留在越南，尋找生存空間。

　　但一些在越南投資的企業，仍然無法躲過風波。力帆集團一位高層表示：越南金融危機損害了一些重慶摩托車企業的利益，這些企業多為在越南投產的摩托車企業。

　　在重慶“摩幫”中，兩大領軍企業——力帆集團、宗申集團在越南投資設廠。其中，力帆集團在越南的投資較大，且其在越南市場占有率約為2%至3%。在多數中國摩托車企業退出越南市場后，力帆集團選擇收購具有越南摩托車整車生產牌照的重慶商社，其后便大舉在越南鋪設摩托車產業鏈。目前，力帆集團在越南河內30公里外的興安省設有工業園區，旗下整車生產廠、發動機廠、8家配套企業均入駐該園區。力帆集團在越南年產摩托車約3萬輛、發動機約10萬臺，產值約3.8億元。

　　越南金融危機發生后，力帆集團越南的摩托車廠開始停產。據悉，這一方面是因為市場購買力下降；另一方面是因為匯率變動嚴重影響了利潤。力帆集團在越南銷售的摩托車，以越南盾結算。此前，力帆集團高層對外透露：因為利潤率過低，不足以抵消越南盾大幅貶值帶來的損失。

　　昨日，記者致電力帆集團高層時，其對越南一事顯得相當謹慎，不愿過多談及進展。