漲幅65%　(圖)

　　由于中國目前已成為全球第一鐵礦石進口大國，去年海運進口量達到4億噸，每年的鐵礦石價格談判在業界和市場上都成為“關注度較高”的財經事件。

　　北京時間18日晚間，全球最大鐵礦石生產商巴西淡水河谷公司正式宣布，它已與日本最大鋼企新日鐵公司和韓國浦項公司達成2008年度海運鐵礦石基準價，價格漲幅達65%。

　　中國鋼廠平靜面對

　　作為中國鋼廠代表的寶鋼集團相關負責人在第一時間對記者表示，此價格代表了日韓鋼廠與巴西礦業企業之間共同的市場判斷。至于寶鋼如何看待此一價格，還在商討研究之中。語氣顯得較為平靜。

　　寶鋼集團相關負責人在多個場合反復強調，面對鐵礦石價格上漲以及中方在談判中的話語權等問題，應以“客觀的態度”來看待。不能期望“以戰術來解決戰略問題”。他指的戰略問題包括中國鋼鐵業的結構調整和產業重組整合；優化鐵礦石等資源的需求結構；確立資源掌控的戰略方向。

　　國際海運鐵礦石貿易在長期的運作中逐步形成了年度價格談判的慣例，目前是由全球礦業中的巴西淡水河谷公司、澳大利亞力拓公司、必和必拓公司與全球鋼鐵業內的中國寶鋼、日本新日鐵及歐洲米塔爾-阿賽洛公司形成“三對三”的談判格局。只要其中一家礦業公司與一家鋼廠首先談定價格，此一價格就成為當年度的首發基準價。

　　65%漲幅在預測之中

　　據此間知名鋼鐵咨詢機構“我的鋼鐵”研究人員汪建華的分析，日韓鋼廠此次談成的65%漲幅的新一年度價格，雖然“看上去顯得較高”，但基本還是符合目前的市場供求現狀的，也落在此前大多數全球經濟機構的預測范圍之內。

　　汪建華說，由于目前以“隨行就市”為特征的現貨鐵礦石價格水平遠遠高出長期海運協議礦的價位，表明市場對鐵礦石的需求“依然呈現剛性特征”。在這種情況下，希望長期協議礦的年度價格不出現較大幅度的上漲，是不現實的。就總體看，此次出臺的首發價至少不是一個“太壞的結果”。

　　國內噸鋼成本猛增

　　業內人士同時認為，全球鐵礦石價格連年上漲，而中國對國際鐵礦石的依賴度在不斷上升，世界海運鐵礦石貿易量的一半流入中國，已越來越明晰地表明中國鋼鐵業正在進入一個高成本時代。據測算，此次礦價再漲65%，國內噸鋼生產成本將相應增加300元至400元人民幣。

　　中國雖然已連續多年成為世界第一鋼鐵生產大國，去年一年的產鋼量接近5億噸，但中國尚不屬于鋼鐵強國，產業結構和產品結構的調整余地依然較大。鋼鐵專家汪建華說，包括鐵礦石在內的鋼鐵業上游原料的大幅上漲勢頭，正在增加中國鋼鐵業轉型的緊迫性。有估算認為，中國鋼鐵業的生產成本2008年將可能上升20%以上。 據新華社電