分屬四家航空公司，均直飛北京和上海，是落實第二次中美戰略經濟對話成果的又一舉措

　　【《財經》網綜合報道】12月29日，美國交通部宣布，將于2009年開通的四條中美航線已經敲定，分屬全美航空(US Airways)、美利堅航空公司(American Airlines)、大陸航空公司(Continental Airlines)和西北航空公司(Northeast Airlines)四家。

　　其中，全美航空將新開費城至北京航線，美利堅航空公司即將開通芝加哥至北京航線，大陸航空公司新開的航線為紐瓦克/紐約至上海，西北航空公司將增加底特律至上海的航班。

　　這是繼三個月前批準兩家航空公司在2008年開通兩條美中新航線后的又一成果。也是落實第二次中美戰略經濟對話成果的又一舉措。

　　美國意識到中國航空市場前景廣闊，因而一直熱衷于敦促中國“開放天空”。據《解放日報》稱，開通一條中美航線，其　　2007年5月，第二次中美戰略經濟對話期間，美國得償所愿，促成了中國民航業的進一步開放，這也是繼2004年中美航權談判后，中美航空市場的新一輪開放，同時被視為中國民航開放程度最大的一份協議。

　　根據雙方達成的新協議，中國空運企業可立即不受限制地進入中美航空運輸市場，在維持2004年協議有關包機、第三方代號共享、客運第五業務權等規定的基礎上，2011年，兩國航空貨運市場將過渡到全面開放，2007年至2012年，美國至中國東部地區的客運運力將在2004年協議的基礎上逐年增加各方共70班/周，中國中部地區(安徽、湖南、湖北、江西、河南、山西)至美國的直達航空運輸市場完全開放。此外，雙方還將從2010年開始就兩國航空運輸市場完全開放協定和時間表進行磋商，以最終實現中美航空運輸市場的全面開放。

　　美國交通部也在第二次中美經濟戰略對話期間宣布，根據新一輪航權安排，2007年到2012年的5年間，美方將增加每周共13班客運航班，從而達到每周23班飛往中國的航班密度。其中，2007年和2008年各新增1班，2009年新增4班，2010年新增3班，2011年和2012年各新增2班。此外，美方可以新指定3家航空公司進入中美航線，在2007年新增1家，2009年新增2家。

　　又據報道，早在簽署協議后，美國大陸航空公司、西北航空公司就第一時間向交通部申請開通紐約-上海、底特律-上海和芝加哥-北京航線。-

　　(《財經》記者 曹禎 溫秀)