歐洲最大的管理及信息技術咨詢公司凱捷前不久公布的一份報告稱，印度制造業“在未來3到5年將挑戰中國作為世界制造業中心的地位”。

　　凱捷公司的這份報告是在今年上半年對331家大企業進行調查后撰寫的，這些企業均位列《財富》雜志世界500強之內，其中80%來自歐洲和北美。在這些企業中，有200余家在中國開設了工廠或辦事處，進駐印度的則已達到150多家，許多企業在這兩個國家都有不止一個分公司。調查發現，盡管目前只有7%的跨國企業在印度設廠，但18%的大企業意欲在今后3~5年進駐印度。這意味著，印度與中國在制造業方面的差距將縮小。

　　而總部設在瑞士日內瓦的世界經濟論壇日前公布的《2007~2008年全球競爭力報告》顯示，中印在全球競爭力排名中的位置發生逆轉。在全球競爭力排名中，中國排在第34位，比去年上升20位；印度排在第48位，比去年下降5位。目前，中國的競爭力已超越印度。

　　業界學者對此表示，印度和中國在競爭力排名中的升降是很正常的，不是什么大新聞。不正常的是排名上升或下降的幅度太大。可以說，中印兩國的競爭力優勢在于都擁有巨大的國內外市場，雖然兩國在許多創新領域進步明顯，研發投入也逐步增多，但與發達國家相比，都需要在金融、教育和科技運用等關鍵領域進行改革和大量投入，只有這樣，才能真正提高競爭力。

　　中印常被歸為一體作為世界上增長最快的經濟體，中國和印度常常被歸為一體，“中印經濟體”(Chindia)這個詞便應運而生。創造這個詞的目的，就是強調這兩個市場的聯合經濟影響力：占世界人口近40%，煤炭、鐵礦、鋼鐵及其他主要資源的消費量占世界消費量的50%以上。

　　然而，中國和印度的經濟模式有著天壤之別。

　　私人企業在印度經濟中所發揮的作用要大于中國。中國的GDP大約是印度的3倍，出口是印度的8倍。與中國上萬億美元的儲蓄相比，印度相形見絀，只有2150億美元。

　　中國擁有1.4萬億美元的外匯儲備，印度只有2210億美元。中國正在開放資本渠道，預計中國的投資將在未來數年對全球流動性產生重大影響。而印度資本外流的影響將小得多。

　　就連中國和印度在人口規模方面的相似性實際上也只是表面現象。中印或許是世界上僅有的人口超過10億的兩個國家，但是兩國的人口構成卻截然不同。根據總部在香港的全球統計有限公司的預測，到2015年，2/3的中國人口將超過50歲，而那時印度60%的人口還不到30歲。中國人口老齡化將給經濟增長造成壓力，而印度將收獲大規模勞動力創造的紅利，前提是它的勞動者接受充分教育。

　　據英國《金融時報》分析，由于上述區別，“中印經濟體”的概念是否就不合時宜了？答案是否定的。中國和印度在全球經濟中起著互補的作用。正是由于它們的區別才使得兩國作為一個聯合力量如此強大。中印經濟體現在已然是世界上最大的制成品與服務出口商。中國生產制成品，印度提供服務。它們共同滿足工業化世界的各種外包要求，或是對其構成競爭威脅。

　　這些互補性在它們的國內市場方面也顯而易見。比如，兩國對谷物的需求都在迅速增長。中國的處境則更為艱難：它必須依靠占世界可耕地面積7%的土地養活占世界人口22%的人民。相反，印度50%的土地是沃土，但它的農業部門效率低于中國，農業收益較低，農產品沒到市場就腐爛的比例也更高。如果印度提高農業生產率，中國很可能成為印度農產品的大客戶。

　　印度硬件是軟肋如果說印度沒有大超市，很多讀者會很驚訝，但事實上的確如此。印度各大城市最大的商店均是家用電器店，但大多都是國外公司的專賣店。即使是外國產品的專賣店，一般規模也不大。此外，印度人開的家用電器店里的商品，90%都是日本、韓國、中國、馬來西亞制造的，就連電熨斗、微波爐、電飯煲等小家電，基本上也是外國產的。有些產品也有印度生產的，但從外表到質量都很難讓人產生購買欲。

　　在印度市場上，高檔產品以歐美日韓制造的為主，中檔的則是價廉物美的中國貨。中國的中興、華為、海爾、TCL等大企業的產品早已進入印度市場。

　　據《印度經濟時報》分析，無論從各種統計數據，還是從現實生活中的體驗來看，“印度制造”與“中國制造”相比都存在明顯的差距。2006年中國在全球制造業產品的出口額中占8%，印度只有1%。

　　針對凱捷公司的這份報告，印度中國工商會副會長拉馬昌德拉認為，制造業是工業化非常重要的部分，工業化必須有基礎，這種基礎不僅僅包括大型的鋼鐵廠、

化工廠，還必須有方便發達的公路、鐵路和航空網等基礎設施。此外，還要擁有大量熟練勤奮的技工。印度有一些制造業，“面不小，但沒有厚度，與其他國家包括中國的工業化基礎相比，還是非常落后的”。“印度制造”目前主要還是以生產低端商品為主。

　　凱捷公司咨詢部副總裁羅伊·倫德斯也強調，印度要成為新的制造業中心，必須在基礎設施和

供應鏈方面下大功夫。在接受調查的已經將制造業外包到印度的公司中，有一半抱怨印度在這方面條件太差。

　　倫德斯說，印度的公路、鐵路等基礎設施與中國特別是東南沿海相比相差很多。“許多人可能都對孟買等大城市的交通擁堵印象深刻。如果印度政府在基礎設施上下大力氣改造，做得好的話，5年或更長時間后，印度在制造業方面的實力會和中國有一比。”不過，他也指出，如果印度政府動作慢，外企對投資回報不滿意時，仍會轉向其他市場。

　　相比之下，中國的基礎設施和供應鏈較有保障，供應商“簡直應有盡有”。“一個公司在海外設廠，最重要的是原材料和產品要在約定的時間送達約定的地點。中國有一些工業密集區，企業可以很容易找到供應商，物流保障很好。”

　　所以說，“龍象之爭”盡管越演愈烈，但如果印度不在硬件上加速跟進，“中國制造”短期內難被追趕。

　　本報記者 陳妍