連接朝鮮半島南北方的兩條主要鐵路線，京義線和東海線鐵路今天開始試運行，中斷了50多年的韓朝鐵路恢復通車。

　　中央電視臺記者 孫巖說：“ 17號上午韓國當地時間10點半，南北鐵路試運行儀式正式拉開帷幕，這也是自之上世紀50年代初朝鮮戰爭停戰以來的首次南北鐵路貫通，媒體普遍認為，這次南北鐵路試運行標志著南北關系進一步走向緩和，進一步走向改善 �！�

　　今天開行的兩列火車分別是：從韓國汶山站出發前往朝鮮開城的列車，行程27.3公里。另一列火車從朝鮮金剛山站出發，東海線火車從朝鮮金剛山出發，向南進入韓國，行程約25公里。根據朝韓達成的協議，每列火車乘客人數為150人，其中包括100名韓國人和50名朝鮮人。 鐵路歷來是朝鮮半島交通和物流的重要手段，西部的“京義線”和東部的“東海線”是朝鮮戰爭之前就使貫通南北的鐵路大動脈。1951年6月，這兩條鐵路被迫中斷。雙方從2000年開始商談恢復鐵路的事宜，經過多方努力，終于實現恢復通車。

　　專家：韓朝鐵路連著大商機

　　近年來，隨著朝鮮半島局勢的緩和，朝韓雙方走上了開展經濟合作的道路。那么，這次韓朝鐵路恢復通車對雙方的經濟合作有什么促進作用呢，讓我們聽聽專家的介紹。

　　中國國際問題研究所 所長 阮總澤說：“對朝韓雙方來講，他們現在的對外貿易在增加，而且人員的交往也在增加。主要有兩方面，一方面是在板門店附近的開城工業園，另外一面是在東部的金剛山旅游區。過去只能靠大的巴士來把人帶過去，還有靠一些海船，現在已經不夠了。如果說鐵路開通的話，肯定會有助于雙方人員的交往，從長遠來看韓國方面甚至想把鐵路延伸經過朝鮮。甚至到中國，這樣對韓國 朝鮮半島和中國今后的貿易，也會起到一個很大的促進作用�！�

　　目前，朝鮮和韓國之間的經濟發展狀況差距巨大，朝鮮的人口是韓國人口的一半，但是經濟總量只有韓國的1/10。在外貿方面，由于朝鮮實行封閉經濟，出口量只有韓國的1/100。不過，從上世紀90年代，雙方的經濟活動已經給朝鮮方面帶來了好處。1998年，雙方的第一個主要經濟合作項目金剛山旅游區對外營業，吸引了大量韓國游客前往參觀，也成為國際游客了解朝鮮的主要窗口。2004年，雙方又聯手建立起了以開城工業園。在那里，韓國企業提供自資金和技術，朝鮮提供勞動力。朝鮮工人在那里工作每月可以拿到60美元的薪水，在朝鮮國內屬于高收入。