□贏周刊記者 單斌

　　目前，國際能源庫存降幅高于預期，加上美國夏季用油旺季即將來臨，激勵紐約近月原油亞洲電子盤盤中突破了60美元關卡，同時 IPE近月布蘭特也持續緩步攀升。

　　加拿大是北美石油出口大國，近年來石油產業發展迅猛。然而，近一個多月來，盛產石油的加拿大也開始鬧起了油荒。在國際油價齊力向前沖之際，這可不是什么好消息。

　　四分之一加油站關門

　　據加拿大當地媒體報道，在加拿大東部的大多倫多地區，近一個月來油價飆升了近30%。有數字顯示，如今大多倫多地區每4家加油站中就有一家關門大吉，其他還在營業的加油站也普遍采取了限量供應措施：不論大車小車，汽油柴油，每次限加75公升。這股油荒目前已從大多倫多地區向整個安大略省乃至相鄰的魁北克省蔓延。

　　這場油荒是由今年2月15日安大略省的帝國石油公司煉油廠發生火災，導致

成品油產量減半引起的。而在此前，橫貫加拿大東西的鐵路“加國鐵”2800名工人剛剛開始爆發大罷工，由于談判陷入僵局，使得石油豐富的中西部艾伯塔等省空有“遠水”，卻解不了多倫多的近渴。本來多倫多鄰近美國，可以靠美國石油儲備應急，偏偏今年年初美國剛剛調低了石油儲備，又遇到

暴雪，交通陷入癱瘓，即使有心也幫不上忙。

　　嚴重影響當地生活

　　加拿大地廣人稀，素有“無車即無腿”之說，如今不但私車沒法用，就連公交系統也因缺油和天氣大受影響，給當地居民的生活帶來了非常多的麻煩。由于柴油也開始短缺，卡車運輸同樣陷入停滯，這也嚴重影響了當地經濟正常運作，大多數依賴卡車運輸的原材料、制成品，乃至生產生活必需品都不能及時運達。

　　從表面現象上看，這次油荒是由于一系列偶然因素湊巧碰在一起造成的，但業內人士指出，加拿大的油荒說到底就是“結構性資源短缺”。由于成品油供應一直穩定，又有美國這個“后院”保底，安大略省長期以來既不重視儲備油問題，也不關注煉油能力的提高，近三十年來竟未對煉油能力做任何改善。而且，加產油大省艾伯塔的石油都直接輸往了美國，對加國內較遠地區的石油輸送反倒依賴穩定性較低的公路、鐵路運輸，唯一一條通往魁北克的輸油管也早已超負荷運轉。由于加拿大是高緯度國家，每年冬天都會出現氣候所致的交通障礙，因此，“油荒”現象在加拿大并非偶然。

　　政府態度遭到非議

　　面對油荒，加政府的態度遭到了民眾的非議。油荒最初只影響到帝國石油公司下屬的“埃索”

加油站，但在接下來的一個多星期內，有關方面多次拒絕議會和民間組織協調油價、暫時取消燃油附加稅或加油管制等措施，導致油荒迅速蔓延到幾乎所有加油站，并從汽油波及到絕大多數成品油品種。

　　3月初，安大略省省長麥堅迪還在電視上呼吁民眾“克制、冷靜”，相信油荒問題“終究會解決”，此時油荒已歷時兩周以上，戶外氣溫也降到零下30多攝氏度。當地媒體說，加政府長期受益于油價上漲，油價每提高0.1加元，國庫就可額外收益1.75億加元，因此早在2005年“油荒”爆發時麥堅迪就拒絕政府干預。

　　據帝國石油公司表示，被焚油廠將很快恢復生產，屆時油荒將得到緩解。但正如加獨立石油銷售聯會主席薩瓦奇所說，明年冬季這樣的問題也許還會發生。專家表示，“結構性資源短缺”并不止出現在加拿大，這次“油荒”也值得其他國家反思。