掘金印度

　　□贏周刊記者 黃婉華

　　在美國的華爾街有句名言稱，中國是最后一塊肥肉。但若要放眼全球經濟增長的潛力股，印度應該是又一塊肥肉。提起中國經濟的發展，人們總會將之與鄰國印度比較，2003年美國高盛投資公司更是用“金磚四國”這個時髦的說法，引起人們對兩國經濟增長的關注度。(注：將巴西(Brazil)、俄羅斯(Russia)、印度(India)和中國(China)，組合其英文起首字母，遂稱之為BRICs，金磚四國)。

　　中國和印度，就像兩個歡喜冤家，喜馬拉雅山脈橫亙在兩國之間，使得彼此對對方都甚感神秘。人們總是將中國和印度從方方面面進行比較，如果說中國被戲稱為肥肉，而印度可以形象地稱之為五花肉，雖然好吃，但會吃的人還不多。特別是到印度投資的中國企業，遠遠低于到東南亞國家的投資。

　　走進新德里近郊嘎貢的環球商務園區，

阿爾卡特、朗訊、3COM、微軟、戴爾的招牌不斷從眼前晃過。這些巨頭中，愛立信是最老牌的企業，已經在印度市場耕耘了快60年，這些跨國企業進入印度的時間，甚至比進入中國的時間還長。當中國大多數地方還處于以低廉成本吸引投資的階段時，印度的一些城市卻以加速創新、為大公司謀盈利的面目出現。

　　如今，在新德里的商務區，也可以看見海爾、華為、TCL的身影，從你身邊經過的印度人，也許腳下穿的就是中國廣東制造的皮鞋。在互相比較與吸引中，越來越多的中國企業開始了解印度，并踏入掘金印度的隊伍。

　　印度人的錢好賺嗎？

　　放眼中國的印度人

　　今年10月，嘉里物流剛剛完成和原來印度合作公司的并購，生意做大了，并且嘉里的中國大客戶華為、中興都在印度設廠，所以嘉里在印度以分公司的形式運作項目，一方面解決了上述所說的風險問題，另外也可以跟進服務中興、華為這樣在印度投資的中國企業。

　　據鄧青怡介紹，嘉里并購的RELIABLE公司，是當地比較大型的物流企業，和進入中國市場并購大通不同，嘉里和RELIABLE合作超過3年時間。該公司的印度負責人J.ANTONY SEKAR，是一個土生土長的印度人，他跟歐洲很多國家的企業都有貿易往來，其實在當地，像他這樣的商人并不少，由于歷史上印度曾經是英屬殖民地的關系，印度人和歐洲、美洲人做生意的時間更甚于和亞洲人。

　　但是近3年，他開始把眼光放回亞洲，特別是印度的鄰國中國。他一直尋求和中國企業做生意的方式，最后在香港找到嘉里，并成為嘉里在印度的合作伙伴。去年嘉里收購大通成功，今年J.ANTONY SEKAR的公司又被嘉里收購，通過這樣的方式，J.ANTONY SEKAR成功地將中國和印度架起貿易的橋梁。談起中國市場，J.ANTONY SEKAR很興奮，他說中國的產品物美價廉，和印度市場的消費水平吻合。

　　市場非常復雜

　　原中興印度分公司總經理汪濤表示，到印度投資，中國企業要做好前期準備，還有些事情是外籍員工也做不來的。

　　這些年來，中國公司在印度經常受到各種莫名其妙的干擾。

　　比如他最初到印度的時候，正趕上深圳的中集天達公司要跟印度政府打官司。這家被印度人請來的公司以8億盧比的價格拿到了17個民用機場的廊橋工程，可是印度外交部和內政部認為這可能危及國家安全，結果一家投標價格19億盧比的西班牙公司坐收漁利。

　　“這種情況很常見�！蓖魸�顯然見怪不驚，“當一單生意的規模超過1億美元時，各種安全的、政治的因素就會擠進來。我們在印度市場的待遇與西方國家是有差異的�！�

　　“印度的歷史非常復雜，它獨立的時候是由550多個土邦族合并起來的。你去看它的貨幣盧比，上面的文字就有14種。至于印度人膜拜的神，更是五花八門，不一而足。其復雜性不言而喻，外界將印度和中國做比較，只是提到兩國都是領土面積廣闊，人口眾多，同屬于發展中國家。

　　但是兩國的國情還是有很大的差別，就比如說印度有22種官方語言，另外還有上千種方言，這就給到當地外國人在交流上帶來困難，也增加了外國人到當地投資的難度。

　　企業主的擔憂

　　一位在印度工作的中國企業員工表示，在印度流傳著一個說法，在中國兩年就可以建起一條大馬路，但是在印度10年都不一定能建設起來。說到印度的官員腐敗，他形容其嚴重的程度，在中國的官員雖然貪污投資項目的資金，但是至少豆腐渣工程也會做一個擺出來，但印度的官員對項目資金層層分流，也許最后修路一分錢都不剩了。

　　中國的基礎設施建設讓印度羨慕，現在在中國的許多農村以及欠發達地區，還會在墻上刷著這樣的標語“想致富，少生孩子先修路”，沒有路，就無從發展已經被深深地植入中國老百姓的腦海。

　　而在印度旅行，爬火車被譽為十大印度旅行奇觀之一，即使在孟買這樣的大城市，奔馳和牛車一起駛在馬路上也是司空見慣的事情。所以，未來5年發展基礎設施建設已經成為印度政府的當務之急，面對如此巨大的投資，印度首先想到的是引進外資。

　　印度商務參贊文少杰介紹一些開放的投資領域的時候，特別提到基礎設施領域，印度道路建設在2008年的投資將達到240億美元，允許外商100%投資，并且給予關稅值比平均值低15%的待遇。以此去鼓勵外國人到印度投資基礎建設。

　　對此，中國駐印度前大使周剛又搬出了調查說，表示在印度投資關鍵是調查、調查再調查，比如說在印度的經濟特區，幾乎所有的制造業全面開放，外資可以獨資進入，并且前五年享受的所得稅全免。但是介于兩國的關系，有企業主還是非常擔憂，畢竟去做貿易，只是開一家貿易公司，出現問題直接卷著鋪蓋走就可以，但是如果是去投資辦廠，幾百萬的生產設備投資進去，這些都是帶不走的。