2004年10月，美國Huffy公司申請破產保護，共欠了中國16家供應商總共5000萬美元的貨款。作為中國16家供應商的承保單位，中國出口信用保險公司迅速啟動“HUFFY拯救計劃”。

　　2004年9月的一天，中國出口信用保險公司副總經理梁志東接到了一個非同尋常的電話。這個電話事關13家企業的生死存亡、幾千名員工能否生存以及5000萬美元的貨款能否收回。梁志東興奮地說：“他終于回話了，前一段時間就像對著棉花拳擊沒反應，這下突然有了一個反應。”

　　梁志東專程從北京趕到紐約，但對方卻一口回絕，只答應在自己的辦公室見面。但是他的辦公室卻位于距離紐約大約880公里外的俄亥俄州一個叫邁阿密斯伯格的城市。不光如此，他還附加了一個苛刻的限制條件。梁志東：“而且時間說好了，他要五點或者六點就要離開辦公室”。

　　接電話的時間是下午1點鐘左右，即使馬上動身，到賓館退房、買最近一個航班的機票、等待起飛、中途先飛到俄亥俄州的代頓、再轉坐

出租車到達邁阿密斯伯格，在下班前趕到800公里外的對方辦公室，是不可能的。眼看著好不容易等來的見面機會就要化為泡影，這讓梁志東陷入了絕望。然而，梁志東此時卻別無選擇，他必須要見到電話中的那個人。因為如果錯失這次良機，很可能對方欠中國出口信用保險公司的800多萬美元就要打了水漂。梁志東：“(這有可能)是公司成立以來最大的一起(追債)追不回來的案子”。

　　負責追債的中國出口信用保險公司是中國唯一的專業出口信用保險機構。出口企業通過投保出口信用險，在出口貿易發生損失時，中信保將給予其經濟補償。一旦某企業發生了損失，中信保進行理陪后，就必須向債務方追回損失。而電話里的那個人就是它的追債目標。好不容易他有了反應，但苛刻的見面條件卻讓梁志東一籌莫展。正當他絕望的時候，一線轉機突然出現了。

　　梁志東的一個美國朋友主動向他伸出了援手，派自己的私人飛機專門送梁志東去代頓機場，并且安排專車把梁志東直接送到邁阿密斯伯格。專機、專車準備就緒，要想在四個小時內趕到對方辦公室，梁志東開始了一場與時間的賽跑。

　　然而，天公卻不作美。原定下午2點40分起飛的飛機到了3點鐘的時候，卻因為天氣的原因依舊停在跑道上。今天見到對方的希望仍然渺茫。這讓梁志東非常沮喪，因為他知道他身上肩負的是怎樣的重任。電話里的那個人是美國一家自行車企業的CEO。從1997年開始，他經營的這家公司陸續授權一些中國自行車企業為它貼牌生產自行車，每年從中國采購的自行車貨值近億美元。而目前，這家美國公司卻有5000萬美元的貨款一直沒有支付給國內的十幾家自行車企業，其中包括欠中信保的800萬美元。

　　盡管這十幾家企業大部分未曾投保，中信保并沒有替他們追回那5000萬美元的義務，但作為一個國家級的專業出口信用保險機構，中信保對這么多企業遭受如此巨大的損失沒有坐視不管，它主動召集了這些企業共同研究對策，最終這些企業聯合授權它向對方追償欠款。

　　梁志東說：“中國出口信用保險公司做的所有的事情都有一種使命感，政策性的機構成立起來其實是(為了)推動著整個全中國的出口。”

　　同時，巨額的欠款使國內的自行車企業瀕臨倒閉的邊緣，此時，他們把所有的希望都寄托在了中信保的身上。

　　十五分鐘后，云開見日，飛機起飛了。

　　五點鐘，梁志東終于在約定的最后期限前趕到了對方的辦公室。

　　梁志東現在終于見到了電話中的這個人。美國哈非公司的CEO，馬斯克維奇。

　　美國哈非公司有著115年的歷史，是美國著名的自行車銷售商，在全美銷售排名第二。它還曾經是NBA球賽籃球板、球筐的專業生產商。對于這個英文標識，可以說，每個美國人都不陌生，在美國的自行車的銷售記錄中，曾經每賣出四輛自行車，其中就有一輛是哈非的。

　　但是由于錯誤的收購了加拿大的一家體育用品公司，造成了財務的巨大黑洞，從2001年起，哈非公司的經營情況每況愈下；2003年，哈非

股票被暫停交易；2004年，哈非出現債務危機，資金鏈斷裂，百年老店搖搖欲墜。

　　曾經位列全球財富

500強的哈非，不得不依靠變賣自己的子公司來緩解財務壓力。連自己最賺錢的NBA設備生產公司都賣掉了，只保留了哈非最核心的產品兒童自行車，但是即使這樣，仍然無力扭轉財務困境。

　　已經焦頭爛額的馬斯克維奇對梁志東的到來充滿戒備。當他們分析中信保可能有追債的意圖時，馬斯克維奇把公司高管都叫到了會議室，包括兩位專業律師，準備迎戰梁志東。但是，梁志東的第一句話，讓嚴陣以待準備舌戰的哈非公司人員震驚了。梁志東說：“第一句話，我用了rescue(拯救)這么個詞 。”

　　挽救哈非，同時挽救中國企業，梁志東的提議，獲得了哈非的信任。馬斯克維奇把公司的財務、銷售、庫存等情況向梁志東和盤托出。

　　短短45分鐘的交談，以雙方的全面合作劃上了歡快的休止符。但是到底要怎樣做才能挽救哈非，把哈非從死亡邊緣拉回來呢？一方面要把哈非所欠的舊賬要回來，另一方面，又不能讓中國企業因為再向哈非供貨而添新賬。但是如果不繼續供貨，哈非馬上會因為供貨鏈斷裂而立刻倒閉，中國企業的5千萬美元也就更要不回來了。這讓梁志東陷入了兩難的困境。

　　經過反復商量討論，大家一致認為，現在的哈非只剩下一條路可走了，那就是進入破產保護。在研究了大量美國法律之后，梁志東發現，如果哈非申請了破產保護，在此期間發生的進口業務，將由破產法庭監督，把貨款支付給上游供貨企業。這些貨款受到法庭保護，不會被哈非用來向其他債權人清償債務。同時，這樣又可以使哈非能繼續向沃爾瑪等下游銷售商出售產品以緩解財務上的巨大壓力。但是，面對瀕臨破產的哈非，繼續供貨，中國企業有疑慮。

　　梁志東說：“(有些企業)就是公開有點質問，這樣怎么能行，這些資金怎么能夠保證給我還回來。”

　　中信保以出口信用保險為保障，承諾只收取最低保費，說服了國內的自行車企業。

　　2004年10月10日，美國哈非公司向聯邦破產法院申請了為期1年的破產保護。在這個期間，中國的13家企業繼續向哈非出口自行車，出口額將近1億美元。一年之后，搖搖欲墜的哈非重現了生機。而中國的自行車企業也擴大了出口份額。

　　現在，新賬不欠了，但是哈非欠下的5000多萬美元老賬如何還呢？這個難題再度擺在了梁志東的面前。這時，一個極富創新精神的“債轉股”方案誕生了，中信保和國內這13家自行車企業將美國哈非公司欠中方的債務轉化為股本，獲得美國哈非公司51%的控股權，進入了公司的上層決策機構——董事會。

　　2005年11月18日，通過決議，中方獲得了7個董事席位中的4席，中信保和兩家中方企業正式入主哈非董事會，在公司機構管理和市場運作中擁有了決策權。中國人梁志東，作為中信保的代表，出任哈非公司這個美國百年老店的董事會主席。這，在中美商業合作史上是一種創舉。

　　中國出口信用保險公司唐若昕總經理說：“哈非是中國歷史上第一次由我們這種機構去出手，接一個美國的上市公司，這是歷史上第一次。”“我們為了保護中國的企業的利益，簡單的賠款不能把真正的利益都保全下來，對出口企業來說，我賠了一些款，他彌補了損失，但他失去了美國出口的市場。”