空中客車公司(Airbus)母公司的管理人員表示，盡管工會領導和政治家呼吁保證就業，但空中客車的經理們在進行重組時對裁員和關閉工廠的問題不會縮手縮腳。

　　歐洲航空防務航天公司(European Aeronautic Defense & Space Co., 簡稱EADS)聯席首席執行長托馬斯•恩德斯(Thomas Enders)在接受采訪時表示，所有可能性都在討論范圍中。

　　空中客車最近宣布將對其運作進行重大改革，以解決A380客機的制造危機和更深層次的結構性問題。該計劃可能會包括裁員、工廠合并以及從歐洲之外的地區采購零配件，這立即引起了工會領導人及德法兩國政治家的警覺。因此，業內人士、分析師和航空公司擔心，EADS的重組努力可能會受到政治干擾的阻撓。

　　當10月9日空中客車前首席執行長克里斯蒂安•斯特雷夫(Christian Streiff)辭職時，這些擔憂即開始升級。當時斯特雷夫表示，他沒有足夠的自主權實施被稱為Power8的重組計劃。

　　恩德斯表示，來自政府官員的“雜音”不會改變空中客車重塑競爭優勢的努力。他說，人們很快就能看到，我們象斯特雷夫一樣致力于空中客車必須經歷的全面振興。

　　EADS的管理人員周四將開始在德國漢堡舉行兩天的投資經理和股票分析師會議。在會上，公司管理人員可能將面臨對空中客車存在哪些失誤以及整改計劃的質疑。

　　投資者還在等待提議中的建造A350 XWB長途客機的下文。空中客車希望以此同競爭對手波音公司(Boeing Co.)熱銷的787“夢想飛機”(Dreamliner)相抗衡。

　　恩德斯稱，決定是否開發建造A350以及具體的時間安排是EADS目前優先考慮的問題。他說，我們將在幾周內拍板。預計EADS的董事們將在今后兩周內討論A350的命運。

　　恩德斯堅持說，EADS過去從未在政治干擾前退縮。他表示，EADS已經關閉了防務和航天部門的幾家工廠，并裁減了數千名員工。該部門目前已經與空中客車子公司分離，5年前曾面臨嚴重的困難。

　　恩德斯說，人們看來忽視了空中客車近年來的重組努力。為了讓這些部門扭虧為盈，我們所采取的舉動難免會讓某些人感到不滿。

　　恩德斯表示，斯特雷夫的繼任者路易斯•加洛瓦(Louis Gallois)是負責空中客車重組的恰當人選。加洛瓦曾長期擔任公職人員，因在艱難的重組中善于處理同法國工會的關系而聞名。他仍兼任EADS的法方聯席首席執行長。

　　恩德斯還攻擊德國政治家最近向政府提出的購買EADS股份的提議。他說，此舉相當于倒退到了石器時代。

　　自EADS 2000年成立以來，法國政府就持有其中15%的核心股份，法國媒體集團Lagardere SCA目前持有7.5%的股份。汽車制造商戴姆勒-克萊斯勒(DaimlerChrysler AG)是德國方面持有EADS核心股份的公司，持股比例為22.5%。

　　Daniel Michaels

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