百年福特交出世襲帥印 波音救火隊長緊急空降

　　從1903年亨利·福特“為世界裝上輪子”至今，福特這家百年汽車老店見證了汽車世界的起起落落。現在，49歲的“福特四世”比爾·福特主動讓賢，自動結束其對福特風雨飄搖的五年執掌生涯。波音61歲的副總裁穆拉利由此成為非汽車業出身、出任“汽車巨無霸”CEO的第一人。這會是福特這家百年汽車老店的新起點嗎？

　　5日，深陷虧損泥潭的美國老牌汽車巨頭福特汽車（以下簡稱福特）出人意料地宣布，波音前副總裁艾倫·穆拉利從福特家族傳人比爾·福特手中接過“帥印”，出任福特總裁兼首席執行官。

　　現年49歲的比爾·福特五年來在其曾祖父創建的汽車企業中，風雨飄搖的執掌生涯就此結束。61歲的穆拉利也由此成為非

　　 在很多人眼中，福特正值苦苦掙扎之際，聘請外行人穆拉利，比爾·福特是在冒險。

　　但比爾·福特顯然并不這么認為。穆拉利吸引比爾·福特之處在于，前者在管理以及扭轉復雜制造業務方面擁有豐富的經驗。二人在7月末首次會面，并一拍即合。

　　“很顯然，波音最近幾年面臨的很多挑戰與我們的處境相似。”比爾·福特在給員工的信中動情地指出，作為執行董事長，“我可以向你們保證：我不會離開這里。”我們必須認識到“福特公司要想實現振興，領導人必須有帶領大型制造企業應對類似挑戰的經歷”。

　　穆拉利被業內公認為是帶領波音走出低谷的功臣。剛過花甲之年的穆拉利曾任波音執行副總裁，在去福特前，其全部37年的職業時光都在波音度過。掌管著波音重要的民用飛機業務。在其領導下，波音去年銷售收入達到創紀錄的226億美元，令波音有望超過其主要競爭對手空中客車。

　　市場也很快對這一消息作出反應。人事變動宣布后，福特股價在盤后交易中擴大漲勢至8.62美元，先前在紐約證交所收于8.39美元，上漲1.45%。

　　 “百年老店”福特

　　 面臨生存危機

　　穆拉利面對的無疑是一堆“爛攤子”———福特正苦苦掙扎，準備對其虧損的北美業務進行大規模重組。

　　鼎盛時期，福特旗下擁有諸如福特、林肯、水星、阿斯頓·馬丁、美洲豹、馬自達、沃爾沃和路虎等聲名顯赫的“明星”。此外，福特還擁有全球最大的汽車信貸企業———福特信貸、全球最大的汽車租賃公司———赫茲。

　　而如今，赫茲租賃已被福特出售。福特信貸的控制權和知名高檔車品牌阿斯頓·馬丁、路虎、捷豹也面臨被出售的可能……

　　福特正深陷虧損困境而不能自拔———財報顯示，福特第二季度虧損高達2.54億美元。

　　由于汽油價格不斷攀升，福特的“核心利潤引擎”———多功能運動車以及卡車等車型已不再受到消費者的青睞。這迫使福特不得不減少產量，關閉部分工廠，增加裁員費用。

　　成本控制方面，與對手通用汽車一樣，福特同樣不敵豐田汽車等外國競爭對手，并不斷喪失在美國市場的份額。今年夏天，豐田首次超過福特成為美國第二大汽車銷售商。

　　在中國，進入較早的福特目前雖擁有長安福特、持有30%股權的江鈴汽車、長安福特馬自達等諸多公司，但由于推出車型慢熱，至今仍落得個“起個大早趕個晚集”，表現遠遠落后于通用、大眾和現代，甚至已被豐田超過。

　　擺在“救火隊長”穆拉利前面的無疑是前所未有的挑戰。據美國《商業周刊》報道，9月14日，福特將舉行董事會，屆時預期它的管理團隊將拿出一個計劃。這個計劃包括一個比舊的“選擇性買斷計劃”更快速的“全公司的買斷計劃”，以縮減工作位置；加快推出兩種重要的產品；加快工廠關閉計劃。同時，還需要解決的大問題是，福特是否應該走向私有；是否應該出售“美洲豹”、“路虎”和“阿斯頓·馬丁”三個品牌；是否應該關閉“林肯／水星”工廠；是否應該取得對馬自達汽車公司的全面控制權；是否出售在“

　　新聞背景

　　 “福特四世”五年風雨飄搖

　　1903年，亨利·福特創建福特汽車，“為世界裝上輪子”。時至今日，這全程見證了汽車業歷史的百年老店卻深陷困境。觀察人士指出，這一定程度上折射出家族企業的尷尬。

　　現任董事長比爾·福特是福特家族第四代，老亨利·福特的曾孫。1957年，比爾·福特含著“金鑰匙”出生于汽車城底特律。1979年，22歲的他從普林斯頓大學畢業后直接加入曾祖父創立的福特汽車公司。第一個職務是產品設計師，隨后在生產、銷售、營銷、研發和財務部門任職。1988年比爾進入公司董事會。1999年1月比爾作為家族第四代掌門人當選為福特公司董事長。

　　2001年，比爾·福特因為“凡世通輪胎危機”被推上了風口浪尖，親任CEO。自從1980年，比爾的大伯從公司主席的職位上退下來之后，福特家族的成員整整20年沒有親自打理過家族生意。

　　上任之初，比爾提出了“五年復興計劃”，包括削減40億美元成本和大裁員。在2003年，比爾的計劃確實一度使福特汽車扭虧為盈。然而，接下來兩年的再度淪陷讓福特家族式的管理面臨考驗。比爾·福特開始考慮讓賢。