高油價迫使美國汽車工業艱難轉型

　　新華網華盛頓8月29日電 (記者 劉洪) 美國汽車工業三巨頭——通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒美國分公司的高層管理人員日前接受當地媒體采訪時表示，低油價時代已經一去不復返，為適應高油價時代的來臨，他們的公司正艱難轉型，開發更多節能型汽車。

　　根據美國能源部公布的數據，在1991年到1998年期間，美國普通汽油價格一直維持在每加侖1美元多。但到2004年，價格開始靠近兩美元，而目前已達到3美元水平。也就是說，在過去不到10年的時間里，美國普通汽油價格增長了約兩倍。

　　油價節節走高讓美國人“心驚肉跳”，也使過去三年成為美國汽車工業的“黑色時期”。

　　在低油價時代，美國人青睞車身寬大、動力足的轎車，這些俗稱“油老虎”的轎車正是通用、福特和戴姆勒-

克萊斯勒三家公司的長項。但隨著油價的不斷攀升，美國人越來越傾向于購買節油的小型車，一向以節油著稱的日本車因此大行其道。

　　受高油價影響，通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒三家公司今年7月的銷售量都出現了兩位數的下降。與此同時，省油的日本車迅速擴大在美國市場的份額。豐田公司7月份首次取代福特公司成為美國市場第二大汽車供應商。本田公司也表示，當月在美國的轎車銷售一度出現缺貨現象。

　　面對這一嚴峻形勢，美國汽車業不得不進行艱難的轉型，以適應高油價時代的來臨。戴姆勒-克萊斯勒美國分公司日前表示，該公司將縮減高油耗車的產量，并在未來幾個月推出更多的節油型轎車。

　　上半年已虧損14億美元的福特公司則以“壯士斷腕”之舉求生存。該公司日前宣布今年第四季度北美地區產量將壓縮21%，即少生產16.8萬輛車。根據福特公司出臺的調整轉型計劃，到2012年，該公司將裁員3萬人，關閉14家工廠。

　　而通用公司的情況稍好一些，原因就在于該公司提前一步進行轉型。通用公司此前已削減了3萬名小時工，并加大了節油車的研發投入，目前通用公司的節能車款型之多，超過其他任何一家汽車商。據預測，新型節油車將占通用2006年銷量的34%，成為通用公司當年盈利的支柱。

　　高油價時代已是個不爭的事實，美國汽車業的痛苦轉型卻非短期能完成。美國汽車行業分析師杰西·

托普拉克說，美國汽車業人士此前認為高油價不過是“暫時現象”，因此根本沒料到會有如此大的沖擊�，F在他們雖認清了形勢，但可能已失先機，未來的發展前景尚難預料。(完)