美國民航業中的開心果

http://whmsebhyy.com 2006年07月03日 02:14 中國經濟周刊

　　★文/王飛

　　近年來，在美國多家航空公司或倒閉或贏利滑坡的情況下，西南航空公司卻保持著30多年連續盈利的發展勢頭，最近更是將聯合航空公司和達美航空公司也收歸旗下，還榮登今年《財富》雜志“美國年度最受尊敬公司排行榜”第3名。它的成功與其獨特的經營理念是分不開的。

　　低價和性感

　　從公司組建到1971年第一班飛機起飛，西南航空公司用了4年的時間，主要原因就是許多公司不斷地在法律方面找麻煩，企圖把它“扼殺在搖籃之中”。不過，西南航空公司并沒有就此認輸。

　　西南航空公司利用購置單一機型、降低維修成本、機上不提供免費餐飲等方式，降低了經營成本，大幅降低票價，從而在市場競爭中贏得了一席之地。西南航空公司不設頭等艙，把顧客定位于中小企業商務旅客及自費旅行人士。公司認為，這些消費者更關心的是價格而不是享受。

　　這一營銷策略迎合了眾多消費者的心理，而西南航空的空姐們更是以性感的裝束吸引了消費者目光。“我們就是以性感為賣點，”公司高層、元老級人物科琳·巴雷特說。

　　憑借獨特創意和新型銷售理念，西南航空公司最終成長起來，成立之初，西南航空公司主要經營得克薩斯州內的短途航線，后來逐步開通了美國州際航班，業務范圍也擴展到30個州的58個城市，并創造了連續30多年盈利的佳績。現在，其

股票市場上的價值已經相當于所有美國航空公司市值總和。

　　福利和快樂

　　公司當年的律師凱萊赫如今已成為西南航空公司總裁，他偶爾在飛機上充任空中乘務員的畫面，是商學院教授們在闡釋西南航空案例時必備的視頻片斷。而他最大的成功就是讓員工們保持積極工作的進取之心。

　　雖然運營成本在業界中最低，但是西南航空公司員工的福利卻是各家公司中最好的。在西南航空公司，最資深的空乘人員年薪可以達到10萬美元，而根據工會的統計數字，美國聯合航空公司的空乘人員一年最多只能拿到5萬美元。

　　公司還將業績與員工紅利掛鉤，僅在去年一年，西南航空公司就為員工支付紅利達1.42億美元，相當于員工工資總額的7.5%，這還不算最多的。2000年，公司共支付員工紅利1.8億美元，相當于當年員工工資總額的16.2%。

　　西南航空公司還用利益分配計劃代替了

養老金計劃。以一名1972年就進入公司工作的老員工為例，如果當時他用1萬美元購入公司股票，那么這些股票現在市值可以達到1260萬美元！

　　凱萊赫鼓勵大家在工作中尋找樂趣，并且親身示范。為推廣一個新航線，凱萊赫會打扮得像貓王埃爾維斯一樣，在飛機上分發花生；他還經常舉辦員工聚會或者在公司的音樂錄像中表演節目。公司鼓勵員工釋放自己，保持愉快的心情，因為好心情是有感染力的。

　　快樂的工作氣氛不僅使員工的服務態度更充滿熱情，也使他們的工作效率大大提高。西南航空公司的飛行員每月要飛行70個小時，而其他公司的飛行員只飛55個小時。他們的地面指揮站通常僅需要競爭對手一半的人手就足以完成全部工作，他們調度飛機的速度通常非�？�，競爭對手需要45分鐘，而他們只需要15分鐘。西南航空公司員工工作的高效率是它保持低價的關鍵因素，它的價格比行業平均水平要低25%。

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