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通用汽車(General Motors Corp.)稱，大約有35,000名小時工接受了經濟補償方案，自愿離開公司。這使通用汽車提前實現其裁員目標，并且將其今年節約的成本增加至50億美元。
這項補償方案已成為美國歷史上規模最大的一次性補償自愿離職方案之一。接受協議的工人人數比通用汽車預計的要多，占公司小時工總數的30%左右，其中大多數是全美汽車
工人聯合會(United Auto Workers, UAW)的成員。此次減員使這家以產量計全球最大的汽車生產商提前實現了裁員目標。通用汽車原計劃通過正常的人員退休、辭職以及其他方式在2008年前減少30,000個職位。
與此同時，通用汽車以前的零件分公司德爾福公司(Delphi Corp.)稱，其12,600名UAW成員工人也同意接受自愿離職方案。之前，德爾福公司單獨向它的工會工人提供了一個與通用汽車類似的協議。德爾福公司接受協議離開的工人總數同樣比預期多，大約占其小時工總數的38%。此舉有助于德爾福公司從破產保護中解脫出來，成為一家更具競爭力、效率更高的零部件生產商。同時，這也可能會降低UAW在與公司商談削減工資以及福利等問題時的影響力。
通用汽車稱，此次裁員將使今年的成本節約金額增加10億美元，使其結構性成本節約金額達到50億美元。結構性成本包括除了材料、運輸、政策以及保修成本以外的一切成本，它一般不隨產量變化。
“我們重組公司的目標不僅僅是將公司轉虧為盈，”通用汽車董事長兼首席執行長瓦格納(Rick Wagoner)說。“我們的目標是將通用汽車構建成一個能夠持續盈利和發展的公司，使我們具備在未來幾年競爭更加激烈的全球汽車行業中取得成功的必要條件。今天宣布的消息使我們離這個目標更進一步。”
快于預期的裁員速度有助于通用汽車穩定財務狀況，也將幫助瓦格納保住自己的位置。通用汽車2005年虧損106億美元，同時公司的北美市場份額也在不斷下滑、利潤空間較大但節能性差車型的受歡迎程度日益下降，這一切都使瓦格納在通用汽車的前途充滿變數。
通用汽車稱，預計將把38億美元支出的絕大部分計入第二季度，主要涉及雇員薪酬、應支付退休金及福利的變化、以及因關閉工廠而產生的會計調整。通用汽車表示，在下月公布第二季度業績報告時將披露更多細節。
通用汽車向113,000名自愿離開公司的小時工每人一次性支付35,000美元至140,000美元不等的補償金。接受協議的最后期限是本周五，不過一些工人在周末前還會改變主意。
通用汽車稱有4,600名雇員接受了一次性補償離職方案，大約30,400人選擇退休。在通用汽車工作27年以上的工人可以享受全部退休福利，服務期限少于這個年限的工人可以保留所有退休金。通用汽車稱，這個項目將減少參加Jobs Bank項目(一個讓工人不工作，但卻為其支付工資并提供福利的項目)的人數。另外，多達5,000名的德爾福工人可能會離開該公司，回到通用汽車。
通用汽車仍然面臨許多挑戰。瓦格納需要想辦法抑制公司美國市場份額不斷下滑的趨勢，并且讓顧客愿意支付更高的價格來購買它的產品。另外這個一次性支付方案可能使一些工廠面臨人手短缺的問題。通用汽車表示，必要時公司會雇傭臨時工。
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