同在通用屋檐下 父女殊途難同歸

　　吉姆·卡斯特(Jim Kaster)近來經常會被工會會員攔住，無論是在沖壓車間、還是在工會辦公室，或是在購物中心甚至在洗手間里。他們問這位全美汽車工人聯合會(United Auto Workers，簡稱UAW)駐俄亥俄州洛茲敦(Lordstown)分會的主席，他們是否該接受通用汽車(General Motors Corp.)的提前退休或自愿離職計劃。

　　“人們總是問，‘嗨，吉姆，你幫我參謀參謀，我該怎么辦，該怎么辦呢？’我真

的沒法回答他們。真的，”今年59歲的卡斯特說。他曾參加過越南戰爭，回國后就進了通用汽車。“我不了解他們的財務狀況、健康狀況、是否有孩子在讀大學，等等，所有的一切。這個問題太私人化了，問我不太合適啊。”

　　這些加入UAW的通用汽車員工擺在卡斯特面前的是關乎個人重大抉擇的問題：面對能提供豐厚薪水和福利但前景日趨黯淡的汽車業，究竟應該離開還是繼續留下來？這可是一場很大的賭博啊。實際上，這個問題對全球經濟的未來同樣至關重要。

　　通用汽車向它的全部105,000名UAW員工提供了金額從3.5萬美元至14萬美元不等的一次性離職補償方案，申請截止日期是今年6月30日。在俄亥俄洛茲敦的這家通用工廠已工作了33年的卡斯特說，至少有50人向他咨詢過是去是留的問題。他自己則決定繼續留在通用，他覺得質檢員的工作對他來說“非常不錯”。

　　不過，卡斯特還是給一個人提出了建議，而且是主動提出的：那就是他29歲的女兒惠特尼(Whitney)，她在洛茲敦的工廠工作了9年。作為一名熟練的模具修理工，惠特尼一周掙32美元，一年就是7.6萬美元，比她父親掙的還多。但卡斯特建議女兒接受一次性補償方案，拿錢離開公司。她能拿到7萬美元。

　　“別像許多人那樣把眼睛盯在錢上，”卡斯特說。女兒大學畢業后就在他的幫助下進了通用。“她能在其他地方更好地發展事業。”

　　一次性補償計劃對去年虧損106億美元的通用以及已經破產的零配件供應商德爾福(Delphi Corp.)的未來發展至關重要。上周，UAW在紐約美國破產法庭上表示，鑒于通用汽車的一次性補償計劃能給它和德爾福節省巨大開支，因此現在宣布廢止

　　根據UAW的統計，到目前為止，通用汽車和德爾福分別有約12,400名和3,600名左右的UAW員工決定接受公司方面的提議。卡斯特說，在洛茲敦的工廠里，約有250名工人已接受公司的方案。

　　對于許多年齡偏大的工人來說，他們要考慮的是自己是否愿意提前退休，或是經濟能力是否允許自己提前退休。但對于在上世紀90年代加入公司──當時正值皮卡車和運動型多用途車為美國汽車業帶來高額利潤之際──的年輕人來說，他們則需要考慮今后的職業生涯發展機會。一些年輕人可以用公司提供的一次性補償金重新接受培訓，開始新的職業生涯。其余一些人則擔心自己放棄的是一生中薪水最豐厚的工作機會。

　　多年來，在底特律兩大汽車制造商以及德爾福等汽車配件供應商工作的UAW會員享受著殷實的生活。在工會體系健全的美國汽車業，配偶、父母或其他家庭成員在同一家汽車工廠工作的情況并不少見。他們擁有大多數美國工人甚至許多白領都很羨慕的健康福利和退休金待遇。根據合同，至少到2007年年底前，即使工廠關閉他們也能領到薪水。對于許多人來說，繼續在汽車廠里呆著、甚至再呆上幾年，也許比接受一次性補償能拿到更多的錢。

　　有些人還預測通用汽車終究會擺脫頹勢，因此他們樂意繼續干下去。36歲的戴維·格林(David Green)已經在洛茲敦的工廠工作了11年，可以領到14萬美元的一次性補償。他曾考慮離開通用，他的父親、母親、叔叔、岳父和妻子都在該公司工作。但他和妻子最終認為那筆補償金會被各種稅項和其他諸如醫療支出等費用吞噬。他妻子目前還在一所小學擔任兼職的教師助理。

　　格林有兩個女兒，他在一家每天能生產450個車門的車間工作，小時工資是27美元。“我想通用汽車會好起來的，只是規模會變小，”他說。“豐田汽車不會一統天下的，是不是？”

　　不過他依然心存疑慮。他回憶起幾年前他父親在揚斯敦(Youngstown)鋼鐵廠工作的事，后來他父親也加入了洛茲敦的通用工廠，不過薪水有所下降。“那時鋼鐵廠的同事們說我父親瘋了。可是幾年后，他們都托我父親幫他們在通用找工作，”格林說。“我希望我的結局不會像待在鋼鐵廠的那些人那樣。”

　　另一些人認為對于汽車業而言，能享受豐厚薪水的日子已經一去不復返了，現在也許是抽身離去的時候了。“我認為自己現在的工作不值得留戀，”51歲的俄亥俄人唐·克瓦羅(Don Cravalho)說。他表示，他和同在通用工作的未婚妻都打算離開公司、離開中西部。根據通用提出的方案，他們倆今年可以退休，并獲得每月2,800美元的退休金，大部份醫療支出也將由公司承擔。

　　克瓦羅負責維修焊接設備，過去近三十年來他在通用掙了不少錢。他說，有一年多的時間，他每周工作7天，每個班次工作12個小時。UAW的汽車工人在周末上班能領到雙薪，也就是每小時能領到60美元左右。克瓦羅說他每年能掙到10萬美元。

　　盡管克瓦羅對美國汽車業的好轉充滿信心，但他也認為“會有越來越多的汽車和卡車在海外工廠生產”。“此外，也許不久之后你就能看到中國人在美國賣汽車。我們這樣的人會越來越少，成為逐漸消失的瀕危物種。”

　　對于汽車業實行的一次性補償計劃對于UAW未來的格局和會員分布會帶來哪些影響，工會領導人對此存在不同看法。一些人希望工會積極分子轉向年輕化，因此要加強吸收會員的力度。另一些人則認為工會會趨向老齡化，更加關注退休問題。

　　從事企業雇傭法律事務的律師克爾克·尼莫(Kirk Nemer)在丹佛的一家事務所有離職補償咨詢服務。他說，如今他每天要接到5至10個汽車工人的電話，向他詢問解決辦法。“對于擔心企業前景的員工來說，大部份會選擇離職。”但是“這些人也擔心今后的出路，”尼莫說。“我指的是那些在過去25年一直呆在沖壓車間或座椅裝配車間的工人。他們到哪里再去找工資這么高的工作呢？”

　　在通用工作30年以上的工人，如提前退休將獲得3.5萬美元，同時保留退休福利和退休金。工齡在10年以下的員工可獲得7萬美元一次性補償，工齡在10年以上的可獲得14萬美元補償。接受一次性補償的工人將保留他們的累積養老金帳戶，但是要退出退休醫療保健計劃。退休醫療保健計劃是通用的沉重負擔，它在此項目上的開支比其他任何美國公司都要多。

　　洛茲敦工廠在上世紀70年代曾受到人們的廣泛關注，當時為提高Chevrolet Vega的產量導致勞資雙方的沖突和罷工，還催生了“藍領工人的痛苦”(blue-collar blues)這一流行語。近些年來，通用在這里投資改善生產質量和工廠管理及合作。但該廠仍在與30年前困擾它的問題──生產出一種能與日本車抗衡的小型車──作斗爭。現在它在生產Chevrolet Cobalt，但由于銷量下滑，通用已經宣布計劃減少生產線的夜班班次。

　　一些工人已經決定不再干下去了。已在質檢員崗位上工作近38年的60歲的查克·科爾(Chuck Cole)決定提前退休。科爾負責檢查汽車車門、車蓋和其他部份的焊接，小時工資是26美元。

　　他打算與妻子普里西拉(Priscilla)一起去旅行，妻子對這個決定起了一定作用。“起初，她說這件事由我自己決定，”科爾說。“但第二天她又說，‘現在是時候了’。她是對的。”

　　科爾表示他相信通用汽車能扭轉頹勢，主要原因是他和UAW的同事同意在醫療保健待遇上做讓步。他也看好Pontiac Solstice和Saturn Sky等通用推出的新款車。不過他對德爾福感到擔心，這家通用以前的供應商去年10月申請了破產。科爾37歲的兒子就在德爾福位于俄亥俄州沃倫的工廠里工作。

　　對于洛茲敦工會主席的女兒惠特尼而言，通用的一次性補償計劃給她提供了嘗試全新職業道路的機會。

　　惠特尼說，在通用的工廠里，她“喜愛的是那里的人，而不是工作”。不過她對放棄待遇如此優厚的工作也心存疑慮。她在工廠里還有很多朋友，有一起培訓的同事，還有向她出示她父親年輕時照片的老工人們，離開這些人會讓她難過。

　　惠特尼在揚斯敦州立大學獲得了政治學學士學位。當她1997年畢業的時候，她得到了在通用洛茲敦工廠的工作機會，之前放暑假時她曾在那里打工。工廠的報酬實在太好了，因此她決定接受這個機會。

　　如果現在決定離開公司，她想繼續到法學院深造，最好是在克利夫蘭。一次性補償計劃相當于通用為她支付了攻讀法律學位的學費。她的目標是成為一名勞工法律師，在華盛頓或是歐洲工作。她向家人、朋友和同事們詢問意見，大多數人都認為她應該離開通用。

　　“她應該走，毫無疑問。她這么年輕，又沒有子女負擔。我告訴她她的生活不應局限在通用，”同事兼工會干事里克·查普曼(Rick Chapman)說。“這里的人覺得是通用讓全世界得以運轉。我告訴惠特尼事實并非如此。上帝鐘愛那些愛工作甚于愛金錢的人。”

　　不過，58歲的查普曼自己決定不申請提前退休，留下來繼續工作。他在通用已工作了29年。他的理由是“最近剛離婚，有個年輕的女友，而且我也熱愛這份工作”。

　　惠特尼表示她在工廠的同事就像一個“大家庭”，離開這里讓她想起高中畢業時的情景，當時相識多年的朋友各奔東西。她說，為那些決定提前退休的同事，這周她哭了兩次。

　　“我最好的朋友說，我居然有想離開的念頭，簡直是發瘋了，”惠特尼說。但是“我認為如果我不離開我會后悔的。過去十年我一直想上法學院，如今終于有機會了。我應該抓住機會，不是嗎？”

　　另一位同事在工會辦公室打量著惠特尼問，“啊，你要走？你打算離開？”

　　惠特尼聳聳肩。“我不知道。也許。可能。”

　　惠特尼說，她曾在廚房的桌子上和39歲的男朋友一起“算算術”，看看自己的經濟狀況。她的男友在俄亥俄州帕爾馬(Parma)的通用工廠工作。他們已經談了三年， 兩人最近在靠近克利夫蘭的俄亥俄城買了房子。惠特尼說，公司的一次性補償計劃促使兩人討論其他一些事情，如兩人的將來等等。

　　“他和我擔心的一件事是我們是否要把雞蛋放在同一個籃子里，兩個人是否都留在通用。他開玩笑說，‘我猜你需要一枚戒指才肯這么做，因為你得不到什么好處啊’。這讓我很生氣，”惠特尼說。

　　雖然惠特尼準備離開公司，她父親可沒這么想過，雖然通用出現巨額虧損，并計劃到2008年削減3萬名工會工人，洛茲敦工廠還有可能取消一個生產班次。

　　卡斯特是在1973年簽合同加入通用的，那時他剛從越南服役回來沒幾年。他當時每年能掙3萬美元，而他當時考慮的另一個在高中做體育教師的工作薪水只有它的一半。卡斯特說，雖然自己的財務狀況不錯，他“仍下決心留下來”。

　　上個月，卡斯特在工會選舉中獲得連任，任期三年。除了擔任汽車工會的主席之外，他還是沖壓車間的質檢員，負責檢查汽車車身面板，小時工資是26美元。“你不知道將來會怎樣，但我還要繼續干三年，到時候我妻子會很高興我能退休的。”

　　Jeffrey McCracken

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