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據美國媒體報道，經營著著名的英吉利海峽隧道的企業———歐洲隧道公司日前證實，正在就債務重組問題與高盛公司和澳大利亞最大投資銀行麥格里銀行展開談判。據悉，這兩家投行將以19億美元的現金交易收購歐洲隧道公司的一部分債務，從而獲得這家公司的多數股份。
此前一個月，歐洲隧道公司曾因債臺高筑而傳出將要關閉英吉利海峽海底隧道的消息
。一直以來，歐洲隧道公司由于經營不善，目前已負債額超過了100億美元，達到116．6億美元之巨。
作為上個世紀歐洲最雄偉的建筑工程，英吉利海峽海底隧道曾經是夢想與奇跡的代名詞。這條世界上最長的海底隧道也叫拉芒什隧道，是連接英國和法國的海底隧道。1987年，英吉利海峽海底隧道工程正式破土動工。7年以后的1994年，英國女王伊麗莎白二世和當時的法國總統密特朗正式宣布海峽隧道開通，實現了英國同歐洲大陸歷史上的首次連接，英國女王還親自乘火車穿越了這條具有歷史意義的隧道。
根據英法兩國政府首腦達成的協議，該隧道在一個由兩國15家公司和銀行組成的隧道財團的領導下全天運營。隧道開通以后，著名的“歐洲之星”列車每天都從這里來來往往，如今高速火車穿越海峽只需26分鐘。高峰時間隧道可每3分鐘開出一列火車，每小時可向兩岸各運載4000輛汽車。
但是，就是這樣一項歐洲歷史上最偉大的杰作，如今卻成為歐洲人的痛。由于隧道的建造成本驚人，使負責隧道建設、管理和運營的歐洲隧道公司從一開始就處于債務纏身的境地。再加上自身管理不善，因此自1994年投入運營以來，英吉利海峽海底隧道一直是負債經營。近年來，一方面面對著來自航空和海運的激烈競爭，另一方面，戰爭和恐怖主義的威脅使得歐洲人出游計劃減少，歐洲隧道公司更是無法實現翻身。就這樣，積重難返的歐洲隧道公司債臺越筑越高，終于突破了100億美元的高點。
在隧道建設中投資額占近90％的小股民們面對隧道的經營狀況感到了絕望。1987年該海底隧道第一批股票上市的時候，有70多萬中小投資者購買了這項世紀工程的股票。如今，他們不但沒有任何收益，反而所持的歐洲隧道公司的股票貶值80％，多年的積蓄付諸東流。這激起了股民的強烈不滿。
2004年，在海底隧道的股東大會上，全體股民決定，由法國人為主的管理班子，取代原來的以英國人為主的管理層，希望在更換公司的管理層后，海底隧道可以走出債務的窘境。但是，法國人也無法扭轉英吉利海峽海底隧道經營的困局。
曾經有數據表明，除非得到政府或私人大量注資，否則歐洲隧道公司的債務到2050年也還不清。根據相關建設協議，歐洲隧道公司被授予55年的特許期建設，擁有并經營隧道，而在55年之后隧道由政府收回。
歐洲隧道公司如今把希望寄托在高盛公司和麥格里銀行的身上。如果最終能夠達成協議，高盛公司和麥格里銀行收購該公司的部分債務，也許負擔輕松些的歐洲隧道公司還能再抓住一個咸魚翻生的機會。
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