帶一把雨傘出門

　　文/Eugen von Keller (馮凱樂)

　　大約一百年前，克里斯托弗·戴姆勒，現在年產3千萬輛汽車的戴姆勒克萊斯勒汽車公司的創始人，曾經預言：“每年的汽車產量將不會超過一百萬輛……”，他所假設的有趣的前提是：“因為不會有那么多的司機。” 如今看來，戴姆勒老先生是過于悲觀了。

　　2000年的時候，我寫了一篇行業分析，聲稱中國要過五年才能達到一百萬輛轎車的年產量。我之所以言之鑿鑿，是因為當時我相信普通消費者都有其他的購買優先考慮，而只有當消費者的年可支配收入達到4000美元時，才會產生購車的熱情——達到這樣收入水平的消費者數量不會增長那么快。好在當時沒人把我的預言當回事——2002年，中國的轎車產量已達到一百萬輛。而六年后的今天，年產量更接近三百萬輛。

　　通常一個較為保守的觀點，不會引起像固執地堅持錯誤判斷而導致的尷尬。因此著名的德國人類學家勞倫茲(Konrad Lorenz)的建議——“每天早餐前反思你的一個自以為是的假設”，實在是明智的勸告。難以避免地，每個戰略計劃都是建立在一些基本的假定之上，而常常這些假定并不比臆測高明多少，并未經過科學的嚴謹的論證。要挑戰一個偉大計劃的前提假設的真實性，需要兩樣東西：創造力和勇氣。我們必須有足夠的創意和勇氣去建立另一套與自己一貫喜愛的觀點不同的假定。

　　那么讓我們現在就開始付諸實施——即使現在已過了早餐時間。

　　我的許多顧客都相信在對美國的出口大增的情況下，

　　所幸我不是你的銀行家：我會比去年更加挑剔地審核你的戰略計劃，因為我不相信世界永遠會為美國增長的貿易赤字提供資金支持，我也不相信美國消費者會繼續像過去那樣大方地花錢。這個已經有所表征：美國的二月份國內銷售已經下降了10%，存貨已增長到五個月，在很多地區，市場上已經開始第一輪貼現融資。但美聯儲主席伯南克先生也不會為此打保票：預計五月份，聯邦儲備的貼現率會升至5%。一旦美國消費者失去一個可在劇增的房屋貸款上暫緩口氣的再融資來源，他們將重新開始增加儲蓄以備不時之需。

　　另外一個分析師和與預測師們常有的共識是：通貨膨脹率將持續走低。多年來美國、日本和歐洲的消費者一直享受著多種商品價格降低帶來的好處，包括服裝、家具和汽車。這歸功于來自中國和其他亞洲國家的進口份額逐漸擴大，也歸功于跨國公司將他們的生產和采購大幅轉移到東亞和東歐的努力。但是簡單地將制造和采購環節轉移到中國就能獲利甚豐的時代將成為歷史。在中國，從東到西，工資上漲已成普遍現象。

　　如果工資水平和原材料價格繼續上漲的話，可以通過提高生產率使價格不至上升。無可否認，在中國的很多行業改善生產率的空間仍然很大——通過規模經濟和優化管理。但這可能仍抵消不了勞動力和原材料價格上漲以及

　　坦白地講，我認為廉價商品的饕餮豪宴已近尾聲，中國將不會再輸出消費品的通貨緊縮。這將增加美國和歐洲的中央銀行保持低利率的難度，從而導致增長率的下降。與此同時，美國和歐洲的滋長的保護貿易主義情緒，人禽流感突然爆發的可能，對伊朗獲取核武器技術的過熱反映，油價向一百美元進軍……所有的這一切縈繞的威脅，再加上對諸如印度

　　因此，我們需要在以往的假設不成立的前提下重新考慮經營目標和戰略。但是沒有人能夠準確地乩算未來，又怎么能夠避免由于對未來的不確定因素的焦慮而導致的畏葸不前呢？而作為一個企業家和經理人，無論如何都必須要有所決斷。

　　在這樣的情況下，我總是建議首先必須鑒別你的戰略和目標所根基的前提假設和潛在的情景。然后用兩個或三個可替代的情景方案去檢驗這樣的假設。下一步，有必要檢驗不同的情景對經營計劃的影響和多大程度上企業將受到沖擊。在充分地思考之后，我們做到了心中有數，從而也就敢于作出果斷的決策。這個決策也許沒有考慮到所有的可能性，即使有瑕疵，但也不會影響大局。這個決策仍留有可以改正的空間，并不會因“一步錯，而步步錯”，最終令公司陷入絕境。作為一名要為成千上外的雇員和股東負責的企業家或經理人，你不能將公司的命運維系于一線，不能將制定經營戰略視為輪盤賭的游戲。一個精明的經理人或負責任的企業家，不會強求從既定的戰略中獲取百分百的可能利潤，而這樣的戰略只要在情景變化的情況下，能獲得百分之八十的利潤就可以了。或許，正如我的祖母在明媚的夏日常對我說的一句話：帶一把傘出門吧，下午可能有陣雨。

　　(作者系羅蘭貝格戰略咨詢公司亞洲區總裁，陳中/譯)